차량기지구내 운전업무 위탁용역

용 역 설 계 서

2015. 7

1. 설계설명서

2. 용역계약서(안)

3. 과업지시서

4. 설계예산 내역서

	안전□편리□품격의 선진 도시철도 경영본부 열차운영처 Administration Headquarter Train Operation Department

Ⅰ. 설계 설명서

1 . 용역명 : 부산교통공사 차량기지구내 운전업무 위탁용역

2 . 대  상 : 노포, 호포, 대저 및 신평 차량기지구내 운전업무

3 . 목  적 : 차량기지 구내에서의 운전업무만을 전담하고 있는 구내기                관사의 업무를 위탁함으로써 인력운용의 효율성을 제고하기                위함

4 . 용역개요

가. 위탁업무

○기지구내 운전업무

○기지구내 시운전업무

○기지구내 전동차 청소(자동세척 포함)를 위한 운전업무

○ 3호선 중수선 관련 회송 운전 업무

○선로전환기 청소 및 주유업무

○기타 차량기지구내 차량운전에 부수되는 업무(선로전환기 수동취급,       전호 등)

나. 용역인원 : 31명(필요최소인원)

구분	계	차량기지 구내운전 업무 위탁용역 종사원
		노포	호포	대저	신평
계	31명	8명	10명	6명	7명
관리책임자	4명	1명	1명	1명	1명
구내기관사	27명	7명	9명	5명	6명

5. 용역기간 : 착수일 ~ 2016.09.30까지

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Ⅱ. 용역 계약조건

부산교통공사 차량기지구내 운전업무 위탁용역(이하 “운전용역”이라 한다) 시행을 위하여 부산교통공사(이하 “발주기관”이라 한다)와 (주)       (이하 “수탁업체”이라 한다)간에 다음과 같이 용역계약을 체결한다.

제1조(목적) 이 계약조건은 “발주기관”이 운영하는 노포, 호포, 대저 및 신평 차량기지구내 운전업무 위탁용역에 관하여 안전하고 효율적으로 운전업무를 시행하도록 하는데 따른 계약조건 및 과업지시사항을 정하는데 있다.

제2조(정의) 이 계약조건에서 사용하는 용어의 정의는 다음 각호와 같다.

1. “구내”라 함은 차량기지의 경계 및 입, 출고 선로까지를 말한다.

2. “운전”이란 구내에서 차량을 운전하여 선로변경, 유치장소 변경, 검사(수)고내 입, 출창 및 기지구내 시운전 등을 하는 업무를 말한다.

3. “사고”란 운전업무와 관련하여 인적, 물적 피해가 발생한 것을 말한다

4. “중대사고”라 함은 5인 이상의 사상자가 발생하였거나 사고원인이 특히 중대하다고 판단되는 사고를 말한다.

제3조(용역 범위 및 방법) 이 용역수행의 범위 및 방법은 과업지시서에 정한 바에 의한다.

제4조(계약기간) 전체 계약기간은 착수일로부터 1년(12개월)으로 하고, 연차별로 재계약 갱신하며, 연차별 계약기간은 매년 12월 31일까지로 한다.

제5조(계약기간의 연장) 계약기간 만료 이후에도 계속 당해업체에 대한 용역수행이 필요하다고 판단될 경우에는 “발주기관”은 “수탁업체”에 대하여 계약기간의 연장을 요청할 수 있다.

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제6조(계약 금액)

① 계약금액(월청구금액) : 약 1,357,257,252원정(￦113,104,771원정)

② 연도별 예정금액(1년 단위 계약)

구 분	합 계	착수일～ 2015.12.31	2016.01.01～ 2016.09.30
용역비	1,357,257,252원	339,314,313원	1,017,942,939원

③ 연차별 계약단가는 최초년도 계약단가로 하며 계약변경 또는 물가변동 등으로 계약단가의 변경이 발생될 경우에는 변경된 단가를 적용한다.

④ 물가변동으로 인한 계약금액의 조정은 지방계약법시행령 제73조 및 지방계약법시행규칙 제72조에 의한 지수조정률을 적용한다.

제7조(계약보증금의 납부) “수탁업체”은 계약이행을 보증하기 위하여 총계약금액의 100분의 10이상을 계약보증금으로 “발주기관”에게 납부하여야 한다.

제8조(계약보증금의 처리) “수탁업체”이 “발주기관”에게 납부한 보증금은 다음 각호에 의거 처리한다.

1. “수탁업체”의 귀책사유로 계약의 해제 또는 해지할 경우에는 보증금은 반환하지 아니하고 위약벌로써 “발주기관”에게 귀속한다.

2. 계약기간의 만료 또는 “발주기관”의 사정에 의하여 계약을 해제하거나 해지할 경우에는 체납금을 공제한 금액을 “수탁업체”에게 반환한다.

제9조(용역비의 청구 및 지급) ① 총용역예정금액을 12개월로 나눈 금액을 용역수행 완료시 매월 말일을 기준으로 하여 익월에 “수탁업체”의 청구에 의하여 지급한다.

② 제1항의 용역대가 청구시에 “수탁업체”는 용역수행내역(구내 운전실적) 2부를 발주부서(열차운영처)에 제출하여 확인을 받은 후, 계약부에 청구하여야 한다.

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제10조(감액조치) ① “발주기관”은 “수탁업체”이 계약조건을 위반하거나 용역업무를 태만히 할 경우 서면으로 주의조치하며, 주의조치에 대하여 시정되지 않을 때는 경고하고 감액조치 할 수 있다.

② 제1항에 의한 감액은 누적 주의조치 3회당 또는 경고 1회당 월 용역금액의 30분의 1을 감액한다.

③ 필요최소인원 미 확보시에는 미확보 기간이 30일을 초과할 경우 월 용역금액의 31분의 미확보 인원수에 해당하는 금액을 감액한다. 단 불가피한 사정으로 필요최소인원 확보가 불가하여, “발주기관”의 승낙을 받아 근무형태를 변경하는 등의 방법으로 용역업무를 차질 없이 수행한 경우 감액하지 아니할 수 있다.

제11조(인력의 배치) ① “수탁업체”은 용역사업 착수 전에 조직운용계획서와 대리인(이하 “관리책임자”라 한다) 명단을 “발주기관”에게 제출 하여야 한다.

② “수탁업체”은 용역업무를 위임처리 할 수 있는 능력을 가진 자를 관리책임자로 지정할 수 있다.

③ “수탁업체”은 관리책임자 및 종사원을 신규채용하거나 변경할 시에는 구내운전 용역제안서에 제출한 경력자와 동등하거나 그 이상의 경력자를 채용하여 구내운전 용역제안서 평가표상의 배점점수이상의 경력자수를 유지하여야 한다.

④ “발주기관”은 “수탁업체”의 종사원의 범법행위가 있을 때와 업무수행상 부적당 하다고 인정되는 자가 있을 경우에는 “수탁업체”에게 이의 적절한 시정을 요구 할 수 있으며, “수탁업체”은 즉시 이에 따른 조치를 하여야 한다.

⑤ “발주기관”은 용역사업의 안전하고 효율적인 시행을 위하여 “수탁업체”의 용역업무 수행 전반에 대하여 확인 할 수 있다.

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제12조(권리의무의 양도) ① “수탁업체”은 “발주기관”의 서면승인 없이 이 계약상의 권리와 의무의 일부 또는 전부를 제3자에게 양도하거나, 계약에 따라 이행할 일체의 업무를 하도급 할 수 없으며, 담보의 목적물로 제공할 수 없다. 단, 이 계약에 의하여 발생한 채권(대금 청구권)은 제3자에게 양도할 수 있다.

② 재무관은 제1항의 규정에 의한 채권양도와 관련하여 적정한 용역이행목적 등 필요한 경우에는 채권양도를 제한하는 특약을 정하여 운용할 수 있다.

제13조(종사원의 고용책임) “수탁업체”은 용역사업 수행을 위하여 채용된 종사원에 대해 고용자와 사용자로서 근로기준법, 노동조합 및 노동관계조정법, 근로자참여 및 협력증진에 관한 법률, 산업안전보건법, 산업재해보상보험법, 직업안정법, 사회보험법령 기타 종사원에 대한 법령을 준수하여야 하며, 법령상의 책임을 지고 노무관리를 하여야 한다.

제14조(종사원의 재해보상) ① 용역업무에 종사하는 종사원에 대한 재해

보상의 모든 책임은 “수탁업체”이 져야 한다.

② “수탁업체”은 용역업무를 수행함에 있어 산재․국민건강․고용․임금채권보장 보험 및 국민연금 등에 가입하여야 한다.

제15조(시설물 및 비품사용 등) ① “발주기관”은 “수탁업체”이 용역수행에 필요한 다음 각호의 시설물 및 비품을 가용범위 내에서 무상으로 제공할 수 있다.

1. 업무수행에 필요한 사무실 및 부대시설

2. 사무실 및 부대시설에 사용되는 전기, 수도

② “수탁업체”이 사용하는 시설물 등의 모양을 변경하거나 필요한 보수를 하고자 할 때에는 사전에 “발주기관”의 승인을 받아 “수탁업체”의 비용으로 시설물을 개조하여야 한다.

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③ “수탁업체”이 사용하는 시설물 등을 망실 또는 파손하였을 경우에는 변상조치 하여야 한다.

제16조(용역업무의 대리수행) “발주기관”은 “수탁업체”이 이 계약에 의한 용역업무를 불성실하게 수행하거나 파업 등으로 용역업무 수행이 불가능할 경우 “발주기관”이 직접수행하거나 별도의 업체를 지정하여 대행하게 할 수 있으며, 이 때 소요되는 경비는 용역비에서 공제한다.

제17조(작업지연 및 손해배상) ① 용역업무 수행과 관련하여 “수탁업체”의 책임있는 사유로 본선운전에 지장을 초래하여 영업손실이 발생하였을 경우, 영업손실 등 재산상의 손해뿐만 아니라, 공사 이미지 실추 등 비재산적 손해에 대해서도 배상을 하여야 하며, 손해배상금액은 용역대금에서 공제할 수 있다.

② “수탁업체”은 종사원이 용역업무 수행 중 고의 또는 과실로 인하여 “발주기관”의 차량 및 시설물 등에 손해를 입혔을 때에는 그 손해에 대해 일체의 배상을 하여야 하며, 민형사상의 책임을 진다.

③ “수탁업체”은 제2항의 손해배상을 위하여 영업배상책임보험(대인, 대물)에 가입하여야 하며, 그 보증보험증권 사본을 계약 체결시 “발주기관”에게 제출하여야 한다.

(보상한도 : 사고당 2억이상/ 총보상한도 5억이상)

④ 차량운전 중 사고 등으로 인한 책임소재에 대하여 “발주기관”과 “수탁업체”간에 다툼이 있을 경우에는 공동으로 원인분석 후 책임소재와 변상여부 등을 결정한다.

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제18조(계약의 해지) “발주기관”은 “수탁업체”에게 다음 각 호의 사유가 발생하였을 때에는 구체적인 사유를 명시한 서면 통지로서 계약을 해지 또는 해제할 수 있다.

1. “수탁업체”이 고의 또는 과실로 인하여 중대사고를 야기하였을 때

2. “수탁업체”이 정당한 이유 없이 약정한 기간이 경과하고도 용역을 착수하지 아니하거나 계약을 이행하지 않았을 때

3. “수탁업체”이 파산선고를 받았거나 파산신청을 하였을 때

4. “수탁업체”이 해산명령을 받았거나 해산의 결의를 하였을 때

5. “수탁업체”이 영업정지 처분을 받았을 때

6. “수탁업체”의 귀책사유로 인하여 이 용역을 시행하지 못하였을 때

7. “수탁업체”이 제 규정을 따르지 않거나 열차운행에 지장을 초래하였을 때

8. “수탁업체”이 필요최소인원 미확보로 용역에 지장을 초래하였을 때

9. 기타 “수탁업체”이 이 계약을 이행하기 어렵다고 판단하였을 때

제19조(면책) “수탁업체”은 천재지변, 전쟁, 기타 불가항력적인 경우 또는 “발주기관”의 책임에 의한 사유에 의하여 계약상의 업무수행이 불가능할 경우에는 그 사유를 “발주기관”에게 통보하고 그 사유의 소멸시기까지 업무수행을 정지할

수 있으며 정지 기간동안 “발주기관”에 대한 의무를 지지 아니한다.

제20조(채권․채무 상계처리) “발주기관”이 “수탁업체”로부터 받을 채권이 있을 경우 “수탁업체”에게 지불할 용역 대가에서 우선적으로 상계처리 할 수 있다.

제21조(성실 의무) “수탁업체”은 용역업무를 성실하고 안전하게 수행하여야 하며, 계약서 및 과업지시서에 기재되지 아니한 사항이라도 “발주기관”이 원활한 구내운전 용역업무 수행을 위해 필요하다고 판단하여 “수탁업체”에게 요구하는 사항에 대해서도 “수탁업체”은 계약서 및 과업지시서에 명시된 내용과 같이 성실하게 이행하여야 한다.

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제22조(규정 등의 준수) “수탁업체”은 구내운전에 관하여 관련 제 규정을 준수해야 하며, 운전선로 사용중지, 전차선 단전, 보안장치개량 등 그 구내에 해당되는 제한조치에 대해서는 철저히 확인하여 운전취급에 착오가 없도록 하여야 한다.

제23조(기밀유지) “발주기관”과 “수탁업체”은 이 계약 체결 및 시행과정에서 취득한 상대방의 기밀사항 일체를 제3자에게 누설하거나 도용해서는 아니 된다.

제24조(계약변경) “발주기관”의 계획에 따라 기구의 확장, 축소 등 변경이 있을시 “발주기관”은 계약을 변경할 수 있으며, “수탁업체”은 “발주기관”의 요청에 적극 협조하여야 한다.

제25조(종사원의 표지 등) “수탁업체”은 종사원의 식별이 용이하도록 근무복 착용과 명찰을 패용케 하여야 하며 신분증명서를 발급하여야 한다.

제26조(업무협조) ① “발주기관”은 “수탁업체”에게 이 계약에 의한 업무협조 등 통상적이고 경미하거나 긴급한 사항은 구두로써 행할 수 있다.

② “발주기관”은 “수탁업체”에게 용역업무 수행과 관련된 자료 및 서류의 제출을 요구할 수 있으며 “수탁업체”은 이에 협조하여야 한다.

제27조(분쟁의 해결) 이 계약에 있어 분쟁이 있을 경우 “발주기관”의 계약관련 규정(공사 계약사무처리내규, 지방자치단체를 당사자로 하는 계약에 관한 법률 등)에 의거 계약 당사자간 상호협의에 의하여 문제를 해결한다.

제28조(소송의 관할법원) 이 계약에 관한 분쟁이 있을 경우 소송의 관할법원은 “발주기관”의 소재지를 관할하는 법원으로 한다.

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제29조(업무 인계인수) ① 계약기간의 만료 또는 계약의 해제나 해지로

인해 계약자가 변경될 경우 신․구계약자는 상호 협조하여 계약자 교체로 인한 업무공백이 생기지 않도록 업무 인계․인수에 최선을 다하여야 하며, 어떠한 이유로도 이 용역의 수행이 중단되거나 차질이 있어서는 아니 된다.

② “수탁업체”의 계약기간 만료 전에 신계약자가 결정된 경우, “수탁업체”은 업무에 지장이 없는 범위 내에서 신계약자의 종사원에 대한 실무수습교육에 협조하여야 한다.

③ “발주기관”과 “수탁업체”이 계약을 해지 또는 해제하였을 때는 “수탁업체”은 다음 각호의 사항을 신규계약자의 용역착수시까지 시행하여야 한다.

1. “수탁업체”은 신규계약자의 용역착수시까지만 작업을 시행하고, 그 이후는 지체 없이 작업을 중지하여야 한다.

2. “수탁업체”은 신규계약자의 용역착수시 지체 없이 “수탁업체”의 종사원을 작업장으로부터 철수시켜야 한다.

3. “수탁업체”은 “발주기관”으로부터 대여 받은 시설물이 있을 때에는 즉시 “발주기관”의 요청에 따라 반환 또는 신계약자에게 인계하여야 한다.

4  “수탁업체”은 “발주기관”이 요구하는 작업상의 모든 자료와 정보를 제공하여야 한다.

5  “발주기관”은 미지급된 용역비에 대하여는 즉시 “수탁업체”에게 정산 지급하여야 한다.

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Ⅲ. 과업 지시서

제1조(과업의 목적) 이 과업의 목적은 차량기지 구내에서의 운전업무만을 전담하고 있는 구내기관사의 업무를 위탁함으로써 인력운용의 효율성을 제고하는 데 있다.

제2조(과업의 범위) 노포, 호포, 대저 및 신평 차량기지구내에서의 용역업무 범위는 다음 각호와 같다.

1. 기지구내 운전업무

2. 기지구내 시운전업무

3. 기지구내 전동차 청소(자동세척 포함)를 위한 운전업무

4. 3호선 중수선 관련 회송 운전 업무

5. 선로전환기 청소 및 주유업무

6. 기타 차량기지구내 차량운전에 부수되는 업무(선로전환기 수동취급,       전호 등)

제3조(과업의 방법) ① “수탁업체”은 용역계약조건, 과업지시서 등에 지정된 내용에 따라 용역사업을 추진한다.

② “수탁업체”은 용역을 수행함에 있어 전동차의 운전취급 및 사고처리 등은 “발주기관”의 관련규정을 준용한다.

제4조(용역수행 관리책임자) ① “수탁업체”은 용역수행 대리인(이하 “관리책임자”라 한다)을 지정하여 용역 착수계 제출 등 용역업무를 관장하는 직원을 둘 수 있다.

② “수탁업체”은 다음 각호의 사항을 매월(또는 매일) 정기적으로 시행하고 “발주기관”의 요구가 있을 경우 그 실적을 제출하여야 한다.

1. 종사원의 직무(기술)교육, 근무상황부 작성 및 안전관리

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2. 종사원 인력운용 및 운전업무 등의 용역시행에 있어서 작업계획서에 따른 용역업무의 시행

3. 일일구내운전취급일지 등의 작성

4. 용역업무 이행에 관한 “발주기관”과의 연락과 조정

5. 기타 용역업무 처리에 관한 사항 등

제5조(용역인원 및 자격) ① 이 용역 시행에 따른 필요최소인원은 다음과 같으며, 효과적인 용역시행을 위해 필요한 경우 “발주기관”과 “수탁업체”은 협의하여 근무 장소별 용역인원을 조정하여 운용할 수 있다.

구분	계	종 사 원
		노포	호포	대저	신평
계	31명	8명	10명	6명	7명
관리책임자	4명	1명	1명	1명	1명
구내기관사	27명	7명	9명	5명	6명

② 종사원에 대한 자격요건은 다음과 같다.

1. 관리책임자

도시철도(지하철) 또는 철도의 운전분야 3년 이상 경력자이거나 기관사 3년 이상 경력자로 제2종 전기차량 운전면허를 받은 자

2. 구내기관사

도시철도(지하철) 또는 철도의 기관사 1년 이상 경력자이거나 관련법령에 의한 교육훈련을 이수한 자로 제2종 전기차량 운전면허를 받은 자

③ “수탁업체”은 계약체결 후 용역인원에 대한 인력현황을 “발주기관”에게 통보하여야  하며 변동이 있을 때에도 또한 같다.

④ 이 용역의 구내기관사 근무조건은 교번 또는 교대제 근무를 기본으로 하며, 근무방법은 구내운전 용역제안서와 같이 한다.

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제6조(직무 및 안전교육) ① “수탁업체”은 이 용역을 수행하기 위한 종사원에 대한 적성검사, 신체검사 및 각종 교육 등은 관계법령에 의거 시행하여야 한다.

② “수탁업체”은 종사원에게 이 용역 수행에 필요한 자체직무교육 및 안전교육을 주기적(월1회)으로 실시하고 그 실적을 관리하여야 하며, “발주기관”의 요구가 있을 경우 교육실적을 제시하여야 한다.

③ “수탁업체”은 신규채용 하는 종사원에 대하여 용역착수 전 담당 업무와 안전수칙 등을 충분히 숙지 할 수 있도록 자체 교육을 시행하여 용역에 지장이 없도록 하여야 한다.

④ “수탁업체”은 용역기간 중에도 용역업무가 중단되지 않도록 교육계획을 수립 시행하여야 한다.

제7조(용역관리체계 확립 및 계획서 제출) “수탁업체”은 용역 착수 전 다음사항을 제출하여 “발주기관”의 승인을 받아야 한다.

제출서류	수량	제출시기
○착수계 - 용역내역서 - 용역책임자 선임계 - 재해방지 책임자 선임계 - 출입허가 신청서 - 책임자, 종사원 보안각서	3	착 수 시
○용역수행 계획서 - 조직도 및 인력현황 - 책임자 및 종사원 명단	3	착 수 시
○기타 “발주기관”의 요청자료		필 요 시

제8조(과업의 조건) 용역업무의 과업조건은 다음과 같다

① “수탁업체”은 구내운전업무와 관련된 공사의 제 규정을 기본으로 하여, 노포, 호포, 대저 및 신평 차량기지구내에서 전동차 운전업무를 수행하여야 한다.

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② “수탁업체”은 용역업무 수행시 통일된 복장을 착용하여야 하며, 근무 중에는 항상 단정한 용모를 유지하여야 한다.

③ “수탁업체”은 종사원의 운전취급방법, 안전관리, 복무 등의 안전확보를 위한 대책을 수립하여 이를 종사원에게 충분히 교육시킨 후 용역업무에 임하도록 하여야 한다.

④ “수탁업체”은 종사원의 근무상태를 수시 확인, 점검하여 지도, 감독에 만전을 기하고 작업일지에 기록관리 하여야 한다.

⑤ “수탁업체”은 종사원이 용역업무 수행 중 고의 또는 과실로 인하여 “발주기관”의 차량, 시설물(부대설비 포함) 및 비품에 손해를 끼쳤을 때에는 일체의 손해에 대하여 배상하여야 한다.

⑥ “수탁업체”의 종사원이 용역업무 수행 중 “발주기관”의 고의 또는 과실이 없이 제3자에게 손해를 끼쳤을 때에는 “수탁업체”이 이를 배상하여야 한다.

⑦ “수탁업체”의 종사원이 업무수행 중 재해를 입었을 경우 “발주기관”은 보상책임을 지지 아니한다. 다만, “발주기관”의 고의 또는 중대한 과실이 있는 경우는 그러하지 아니한다.

⑧ “수탁업체”은 사고 등의 발생시 즉시 관련기관에 연락하여 신속한 조치를 취하여야 한다.

제9조(용역직원의 통제) ① “수탁업체”은 소속 종사원의 불성실이나 근무태만, 품위저하, 비위사실 등에 대하여 사안에 따라 적절한 시정조치를 하고 그 결과를 “발주기관”에게 통보하여야 한다.

② 전항의 근무태만이라 함은 근무지 이탈, 근무시간 중 음주, 수면 등

업무의 소홀 및 기타 근무에 지장을 초래할 우려가 있는 등의 경우와 열차운행에 영향을 초래한 경우를 말한다.

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제10조(보안대책관련 준수사항)

①  “수탁업체”은 그 종사원으로 하여금 입사 시부터 퇴사 시까지 출입 목적에 따른 업무를 수행함에 있어 보안사고 미연방지는 물론 보호구역내에서 취득한 제반사항을 출입기간 뿐만 아니라 출입기간 후에도 절대 외부에 누설하지 않도록 하여야 하며, 만일 위의 사항을 위반하였을 경우에는 관계법규에 따라 처벌도 감수하여야 함을 교육시키고, 그 종사원으로부터 보안 각서를 제출 받아야 한다.

② “수탁업체”은 업무수행과 관련 취득한 비밀․대외비 등 주요사업의 문서를 취득한 경우에는 비밀․대외비 업무일지에 기록을 유지하여야 하며, 보관함을 구분하여 정․부책임자를 지정하여야 하며, 회의자료 등은 최대한 발행을 제한하고 회수 및 파기를 철저히 하여야 한다.

③  “수탁업체”은 그 종사원에 대하여 상시출입증을 발급 받아 출입 시 항시 휴대하도록 하여야 하며, 퇴사 등 반납사유 발생시에는 지체없이 반납하고 분실 시에는 재발급 받도록 하여야 한다.

④ “수탁업체”은 종사원의 입사, 퇴사, 직무배치 등의 변동이 있을 경우에는 인력변동 사항을 통보하여야 한다.

⑤ “수탁업체”은 종사원의 신원조사 및 신원조회 시 최대한 협조하여야 하며 필요한 구비서류를 제출하여야 한다.

제11조(기 타) 이 과업 지시서에 정하지 아니한 사항일지라도 “수탁업체”은 원활한 구내운전 용역업무의 수행을 위하여 “발주기관”이 요청하는 경우에는 이를 시행하여야 한다.

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Ⅳ. 설계 예산 내역서

❍ 용역명 : 부산교통공사 차량기지구내 운전업무 위탁용역

❍ 용역비 : 이십오억천백칠십사만사천원(￦1,357,257,252원정)

※ 부가세 포함한 금액임

구 분	금 액	비 고
총 용역비	￦1,357,257,252원	-용역인원 : 31명 -용역기간 : 12개월
연 간	￦1,357,257,252원	-월간용역비×12개월
월 간	￦113,104,771원	-1인 월간용역비×총인원 = 3,648,541원×31명

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용역인원 산출기초

❍ 용역인원 : 31명

구분	계	차량기지구내 운전업무 위탁용역 종사원
		노포	호포	대저	신평
계	31명	8명	10명	6명	7명
관리책임자	4명	1명	1명	1명	1명
구내기관사	27명	7명	9명	5명	6명

3-16

용역인력 산출근거

❍ 기관사 근무방법: 3조2교대[노포]

시 간 근무자	당 일																					비 고
	06	07	08		09	10	11	12	13	14	15	16	17		18		19	20	21	22	23	익일(00~06)
관리자					일근(09:00~18:00) ⇒ 근무 8, 휴게 1
기관사1					교번(09:00~18:00) ⇒ 근무 8, 휴게 1
기관사2					교번(09:00~18:00)⇒ 근무8, 휴게1
기관사3															교번(18:00~익일08:30)							근무10, 휴게4.5
기관사4
기관사5	휴무일
기관사6																교번(18:30~익일09:00)						근무10, 휴게4.5
기관사7
근무인원	2	2	2	1	3	3	3	3	3	3	3	3	3	2	1	2	2	2	2	2	2	2
비 고	☞ 일근자 1주당 근로시간 : 40시간 ☞ 교번근무자 1주당 근로시간 : 36시간(월간 연장근로 : 17.4시간, 야간근무 : 30.4시간)

3-17

❍ 기관사 근무방법: 3조2교대[신평]

시 간 근무자	당 일																					비 고
	06	07	08		09	10	11	12	13	14	15	16	17		18		19	20	21	22	23	익일(00~06)
관리자					일근(09:00~18:00) ⇒ 근무 8, 휴게 1
기관사1					교번(09:00~18:00)⇒ 근무8, 휴게1
기관사2															교번(18:00~익일08:30)							근무10, 휴게4.5
기관사3
기관사4	휴무일
기관사5																교번(18:30~익일09:00)						근무10, 휴게4.5
기관사6
근무인원	2	2	2	1	2	2	2	2	2	2	2	2	2	1	1	2	2	2	2	2	2	2
비 고	☞ 일근자 1주당 근로시간 : 40시간 ☞ 교번근무자 1주당 근로시간 : 32.6시간(월간 연장근로 : 20.3시간, 야간근무 : 35.4시간)

3-18

❍ 기관사 근무방법: 3조2교대[대저]

시 간 근무자	당 일																			비 고
	06	07	08	09	10	11	12	13	14	15		16	17	18	19	20	21	22	23	익일(00~06)
관리자		일근(07:00~16:00) ⇒ 근무 8, 휴게 1
기관사1				교번(09:00~18:00)⇒ 근무 8, 휴게 1
기관사2										교번(15:00~24:00)⇒ 근무 8, 휴게 1
기관사3															교번(19:00~익일09:00)					근무10, 휴게4
기관사4
기관사5	휴무일
근무인원	1	2	2	2	2	2	2	2	2	3		2	2	1	2	2	2	2	2	2
비 고	☞ 일근자 1주당 근로시간 : 40시간 ☞ 교번근무자 1주당 근로시간 : 33.6시간(월간 연장근로 : 12.2시간, 야간근무 : 24.4시간)

3-19

❍ 기관사 근무방법: 3조2교대〔호포〕

시 간 근무자	당 일																				비 고
	06	07	08	09	10	11	12	13	14	15	16	17		18	19	20	21	22	23		익 일(00~06)
관리자				일근(09:00~17:30) ⇒ 근무7.5, 휴게 1
기관사1			교번(08:00~18:00) ⇒ 근무 9, 휴게 1
기관사2				교번(09:00~19:00) ⇒ 근무 9, 휴게 1
기관사3															교번(19:00~익일 08:00)						근무8.5, 휴게 4.5
기관사4
기관사5	휴 무 일
기관사6					교번(10:00~20:00) ⇒ 근무 9, 휴게 1
기관사7																교번(20:00~익일 09:00					근무8.5, 휴게4.5
기관사8
기관사9	휴 무 일
근무인원	2	2	2	3	4	4	4	4	4	4	4	4	3	2	2	2	2	2	2	2
비 고	☞ 일근자 1주당 근로시간 : 45시간(월간 연장근로 : 21.7시간) ☞ 교번근무자 1주당 근로시간 : 34.2시간(월간 연장근로 : 13.5시간, 야간근무 : 23.6시간)

3-20

부산교통공사 차량기지구내

운전업무 용역 시행지침

2014. 7.

	안전□편리□품격의 선진 도시철도 경영본부 열차운영처 Administration Headquarter Train Operation Department

부산교통공사차량기지구내운전업무위탁용역시행지침

제1장 차량운전일반

제1조(기관사) “기관사”라 함은 관계법령에 정한 신체검사와 적성검사에 합격하고 제2종 전기차량운전면허를 취득한 후 운전실무수습․교육 등을 이수하여 운전업무수행의 필요요건을 갖춘 자를 말한다.

②이 지침에서 사용하는 용어의 정의는 “별표1”에 의한다.

제2조(운전의 안전확보) 운전에 관련된 직무에 종사하는 직원은 열차 또는 차량의 운전취급에 있어 충분한 지식, 기능을 보유하고 운전관계의 설비를 종합활용하여 그 안전확보에 노력하여야 한다

제3조(심신이상의 경우에 조치) 계약자는 직원이 심신이상으로 인하여 직무를 충분히 수행할 수 없다고 인정되는 경우에는 직접운전에 관계되는 직무에 종사시킬 수 없다.

제4조(운전자격) 차량(전동차)의 운전은 기관사가 운전하여야 한다.

제5조(열차의 운전위치) 열차는 운전방향의 앞 운전실에서 운전하여야 한다. 다만, 사고 기타의 경우로서 불가피한 경우에는 예외로 한다.

제6 (기관사의 운전중 확인사항) 기관사는 차량의 운전 중 진로 및 차량의 운전상태를 확인하여야 한다.

제7 (차량의 제동) 차량을 정지시킬 때에는 상용제동에 의하여야 함을 원칙으로 한다. 다만, 다음 각호의 1에 해당하는 경우에는 비상제동에 의하여야 한다.

1. 상용제동에 의하여 차량을 정지시킬 수 없는 지점에서 정지신호의 현시가 있을 때

2. 기타 긴급히 차량을 정지시켜야 할 사유가 발생하였을 때

제8 (비상제동조치) ①기관사는 차량을 급히 정지시킬 사태가 발생하였을 때에는 지체 없이 비상제동 조치를 취하여야 한다.

②제1항에 의하여 차량을 정지시켰을 때에 기관사는 운전취급실에 지체 없이 그 사유를 통고하여야 한다.

제9조(차량의 제동시험 및 불량의 경우) ①기관사는 다음 각호의 1에 해당하는

경우에는 차량의 제동시험을 하여 그 기능이 완전함을 확인하여야 한다.

1. 차량운전을 위해 차량의 기동시

4-1

2. 기관사 교대 또는 운전실 위치를 변경하였을 때

3. 제동기 고장으로 응급처치를 하였을 때

4. 비상스위치를 사용하였을 때

5. 운전방식을 변경하고 운전할 때

②기관사는 제1항의 제동시험결과 제동기의 기능이 불완전하여 운전에 지장 있다고 인정할 때에는 운전취급실과 협의하여야 한다

제10조(구내운전차량의 제동) 구내 운전차량에 대하여는 관통제동기를 사용하여야 한다. 다만, 제동기 고장으로 속도를 저하시켜 주의운전 할 때에는 그러하지 아니하다.

제11조(차량의 운전) ①차량의 운전은 운전 신호기나 진로개통표시기 또는 운전전호에 의하여 시행하여야 한다.

②선로의 곡선 기타 사유로 인하여 전호의 확인이 곤란하다고 인정될 때에는 적임자를 정하여 이를 중계하여야 한다.

제12조(차량기지구내 운전) ①차량기지구내에서 운전은 운전 신호기의 신호현시를 확인한 후 운전을 개시하여야 한다. 다만, 신호현시에 의심이 있거나 기타 필요하다고 인정될 경우에는 운전취급자에게 연락하여 안전지장유무를 확인한 후 운전하여야 한다.

②운전 신호기가 없거나 고장인 선로에서의 운전 시는 전호자의 전호에 따라 운전하여야 한다.

③운전 운전방식은 특별한 사유 있을 때를 제외하고는 YARD방식으로 운전하여야 한다.

제13조(구내운전의 운전위치) 구내운전을 할 경우 맨 앞 운전실에서 운전하여야 한다. 다만, 맨 앞에 운전실이 없거나 고장인 경우에는 그러하지 아니하다.

제14조(운전전호에 의한 차량운전) 운전전호에 의한 운전을 할 때 기관사 기타 관계자는 작업순서 및 작업방법에 대해서 상호협의한 후가 아니면 이를 행하여서는 아니된다.

제15조(전호에 의한 운전) 기관사는 운전전호에 의하여 운전을 할 때에는 운전전호자의 운전전호에 의하여 차량의 운전을 하여야 한다.

제16조(운전전호에 의한 운전과 운전신호기) 운전취급자는 운전전호에 의하여

차량운전을 할 때에는 운전 개시 전에 운전에 사용하는 선로에 관계

가 있는 정자를 정위로 하거나, 진로 구성후 선로전환기 잠금 상태를

4-2

확인하여야 한다.

제17조(운전개시전의 확인) 운전전호자는 기관사에 대하여 운전전호를 할 때에는 차량운전을 할 선로에 지장이 없고, 신호 또는 표지가 정당함을 확인한 후에 운전전호를 하여야 한다.

제18조(운전의 금지) 차량의 운전은 열차가 진입하여 오는 방향에 대하여 역외에 걸치거나 또는 다른 열차를 역외에 정지시키고서 운전을 할 수 없다.

제19조(ATC/ATO설비구간) ① 부산지하철의 전 구간에는 ATC/ATO설비를 완비하여야 한다. 다만, 차량기지구내는 제외할 수 있다.

②ATC/ATO설비구간의 시단과 종단에는 표지를 설치한다.

제20조(운전방식 선택스위치의 취급)운전방식 선택스위치를 취급하는 경우에는  차량은 일단 정지 시킨 후 취급하여야 한다.

제21조(FMC 위치의 잠금) ①운전방식선택스위치의 FMC위치는 잠금 봉인하여야 한다.

②운전취급실과의 협의에 의하여 FMC운전을 할 때에는 기관사는 봉인을 때고 키(KEY)로 잠금을 푼 후 운전방식선택스위치를 FMC위치로 전환하여 운전하여야 한다.

제22조(2, 3호선 운전방식선택스위치 잠금) ①운전방식선택스위치의 각 운전방식의 위치에서 잠금 스위치는 OFF상태에 있어야 한다.

② 운전운전취급실과 협의하여 운전방식을 변경 할 때에는 기관사는 운전방식 잠금 스위치를 ON 한 후 운전방식선택스위치를 승인받은 운전방식로 전환하고 잠금스위치를 OFF 위치로 이동하여야 한다.

제23조(차량의 유치) ①차량은 본선에 유치할 수 없다. 다만, 부득이한 경우 또는 타 열차취급에 지장이 없는 종착역 등의 경우는 예외로 한다.

②제1항의 규정에 불구하고 1000분의 10이상의 선로에는 열차 또는 차량을 유치할 수 없다. 다만 동력을 가진 전동차일 경우는 예외로 한다.

③차량은 부득이한 경우 이외에는 다음 각호의 선로에 유치할 수 없다.

1. 전동차 주행선 또는 주요측선

2. 운전신호기를 사용하는 구간(운전중인 경우는 예외)

3. 분기기

4. 차량접촉한계표지 바깥쪽

5. 기타 특수시설 있는 선로

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제24조(차량의 구름방지) ①기관사는 차량을 선로에 유치하였을 경우 차량에 대하여 구름방지를 하여야 한다.

②기관사는 제1항 각호에 의할 때는 제동기 체결, 제어기 잠금 및 필요에 따라 차륜막이를 사용하여야 한다.

제25조(열차의 최고속도) 시운전선에서의 열차의 최고 운전속도는 80Km/h(1호선 75km/h)로 한다.

제26조(수신호 현시에 의한 선로전환기 통과속도) 열차 또는 차량은 수신호에 의한 진행신호로 운전할 때에는 맨 뒤쪽이 관계 선로전환기를 통과할 때까지 매시 25km이하의 속도로 운전하여야 한다.

제27조(서행신호의 속도) ①열차 또는 차량을 서행시킬 때에는 서행속도를 지정하여야 한다.

②열차 또는 차량은 임시신호기 또는 차내신호기에 의한 서행신호의 현시지점을 넘어서 진행할 때에는 운전속도를 지정한 속도 이하로 하여야 한다.

제28조(차내신호와 서행신호의 현시가 다른 경우) 차내신호와 서행신호가 서로 다른 신호를 현시하고 있을 때에는 제한이 큰 속도를 현시하는 신호에 의하여 운전하여야 한다.

제29조(속도 제한표지의 속도) 열차는 속도제한표지의 설치 지점을 지나 진행할 때에는 속도제한표지가 지정하는 속도 이하로 운전하여야 한다.

제30조(구내운전속도 및 역통과 속도) ①구내운전을 할 때에는 매시 25km 이하의 속도로 운전하여야 한다. 다만, 차량기지 구내의 시운전선은 80Km/h (1호선 75Km/h)이하로 운전 하고 ATC에 의해 열차 또는 차량이 40신호를 받아 운전하는 구내에서는 40Km/h이하로 운전 할 수 있다.

②본선에서 역을 통과하는 열차는 승강장 진입시부터 열차의 맨 뒤쪽이 승강장을 통과할 때까지 매시 35km 이하의 속도로 운전하여야 한다.

제31조(운전전호에 의한 속도) 운전전호에 의하여 운전할 때에는 매시 25km 이하의 속도로 운전하여야 한다.

제32조(FMC 운전) FMC운전은 다음 각호의1에 의하여 운전하여야 한다.

1. 대용폐색식을 시행할 때

2. YARD 운전이 불가능할 때

제33조(FMC 운전시의 주의) FMC 운전방식에 의하여 운전하는 열차는 전도에

이상 있을 것을 예기하고 각별히 주의 운전하여야 한다.

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제34조(철도신호와 운전관계) 열차 또는 차량은 철도신호의 현시 또는 표시조건에 따라서 운전하여야 한다.

제35조(철도신호의 종별) 철도신호의 종별은 다음 각호와 같다.

1. 신호

형, 색, 음 등에 의하여 열차 또는 차량에 대하여 일정 구간내를 운전할 때의 조건을 지시한다.

2. 전호

형, 색, 음 등에 의하여 직원 상호간에 상대자에 대하여 의사를 표시한다.

3. 표지

형, 색 등에 의하여 물체의 위치, 방향 또는 조건 등을 표시한다.

제36조(철도신호의 현시 및 표시방식) ①주간과 야간의 현시 또는 표시방식을 달리하는 철도신호는 일출에서 일몰까지는 주간의 방식, 일몰에서 일출까지는 야간의 방식에 의하여야 한다. 다만, 지하구간은 주간에도 야간의 방식에 의하여야 한다.

②지상구간에서 일기불순 기타 사유로 주간의 방식에 의한 현시 또는 표지를 식별할 수 없을 때는 야간의 방식에 의하여야 한다.

제37조(신호의 종류) 신호의 종류는 다음 각호와 같다.

1. 차내신호기에 의하여 현시하는 신호

2. 운전신호기에 의하여 현시하는 신호

3. 임시신호기에 의하여 현시하는 신호

4. 수신호에 의하여 현시하는 신호

제38조(O₁,O₂또는 O신호 현시시 취급) ①기관사는 차내 신호기에 O₁,O₂또는 O 신호가 현시되었을 때에는 다음 각호에 규정하는 취급을 하여야 한다.

1. O 또는 O₁신호의 현시가 있을 때 - 속히 상용제동으로 정지

2. O₂신호의 현시가 있을 때 - 즉시 비동제동으로 정지

②제1항에 의하여 정지한 열차 또는 차량은 차내신호기에 진행을 지시하는 신호가 현시되지 않으면 운전을 개시할 수 없다.

제39조(정지신호의 현시) ①열차 또는 차량은 정지신호의 현시가 있을 때에는

4-5

그 바깥쪽에 정지하여야 한다. 다만, 차내신호의 정지신호현시 및 신호의 현시지점까지 정지할 수 없는 거리에서 정지신호의 현시가 있을 때에는 속히 정지하여야 한다.

②제1항에 의하여 정지한 열차 또는 차량은 진행을 지시하는 신호의 현시, 운전취급실의 통보가 있을 때까지 진행하여서는 아니된다.

제40조(운전신호기의 진행신호현시) 차량은 운전신호기에 진행신호가 현시 되었을 때는 그 현시지점을 넘어서 진행할 수 있다.

제41조(수신호의 진행신호현시) 열차는 진행수신호의 현시가 있을 때에는 그 현시지점을 넘어서 진행할 수 있다. 다만, 사전에 수신호 통고를 받지 않은 경우는 현시지점 전방에 일단 정지하여 사유를 통고받은 후 당해지점을 넘어서 진행할 수 있다.

제42조(서행신호의 현시) 열차 또는 차량은 서행신호가 현시되어 있을 때는 그 서행신호의 지정한 속도 이하로 그 현시지점을 넘어서 진행할 수 있다.

제43조(속도제한표지가 있을 경우) ①열차 또는 차량은 속도 제한표지가 설치된 구간에 진입할 때에는 지정한 제한속도 이하로 진행하여야 한다.

②열차의 맨 뒤쪽이 속도제한 해제구간을 진출하였을 때에는 속도제한을 해제한다.

제44조(신호현시의 불량 및 상이한 신호현시의 경우) ①신호기에 신호의 현시가 없을 때 또는 그 현시가 부정확하였을 때에는 정지신호의 현시가 있는 것으로 간주한다.

②신호기와 수신호가 서로 다른 신호를 현시하고 있을 때에는 열차 또는 차량의 운전에 최대제한을 주는 신호현시에 의하여야 한다. 다만, 수신호에 의한다는 예고를 받았을 때에는 수신호의 현시에 의한다.

제45조(차내신호기의 사용정지) ①FMC운전을 할 때에는 차내신호기의 사용을 정지하는 것으로 한다.

②운전취급실은 제1항에 의하여 차내신호기의 사용을 정지할 때에는 그 요지를 기관사에게 통보하여야 한다.

제46조(운전신호기의 사용정지) 운전신호기의 사용을 정지시킬 때에는 그 요지를 기관사에게 예고하여 운전신호기를 소등한 후 전면에 백색목편을 X형으로 붙인다.

제47조(기관사의 신호 및 표지의 확인) 기관사는 열차 또는 차량을 운전할 때에

4-6

는 차내신호, 진로개통표시기 또는 운전신호기의 현시를 확인 주시하여야 한다.

제48조(차내신호기의 의의) 차내신호기는 지상의 진로정보를 차상에서 수신하여 이를 운전실내에 설치한 신호기에 현시하는 장치를 말한다.

제49조(차내신호기의 신호현시방식) ①차내신호기의  신호현시방식은  다음과 같다.

②신호의 현시는 O₂신호는 적색등으로 원형내에 『O₂』를 O₁신호는 적색등으로 원형내에 『O₁』을 25신호 이상은 백색등으로 원형내에 허용속도를 숫자로 각각 표시한다.

③신호현시의 배열은 원형으로 한다.

제50조(차내신호기의 FMC표시) 차내신호기의 사용을 정지한 경우의 FMC 표시방법은 적색등의 『FMC』로 표시한다.

제51조(2호선 차내신호기의 신호현시방식) ①차내신호기의 신호현시방식은 ATC속도 표시기에 허용속도를 적색 삼각형 지시기로 해당속도를 지시하고 목표속도는 속도표시기 아래부분의 사각형안에 적색숫자로 각각 표시한다.

제53조(3호선 차내신호기의 신호현시방식) 차내 신호기의 현시방식은 MMI 표시창에 허용 속도와 전방예고 속도를 숫자로 표시한다.

제54조(운전신호기) 운전신호기는 선로분기부의 일정한 장소에 설치하고 선로를

바꾸고자 하는 차량에 대하여 진입의 가부를 지시하는 신호기를 말한다.

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제55조(진로개통표시기) 진로개통표시기는 차내신호를 사용하는 본선구간의 분기부에 설치하여 열차 또는 차량의 진입 가부를 지시하는 신호기를 말한다.

제56조(주신호기와 신호부속기) 주신호는 신호부속기와 구별한다.

제57조(주신호기) 주신호기는 진로개통표시기 및 운전신호기로서 열차 또는 차량에 대해서 신호를 현시하는 것으로 한다.

제58조(신호부속기) 신호부속기는 부속표시기로서 2이상으로 분기하는 선로에 공용할 때 ATC 구간의 진로개통표시기, 비ATC구간의 운전신호기에 부속해서 열차 또는 차량의 진로를 표시하는 것으로 한다.

제59조(진로개통표시기 및 운전신호기의 신호현시) 진로개통표시기 또는 운전신호기의 신호현시 방식은 다음과 같다.

신호의 종류	현 시 방 식
정 지 신 호	적 색 등
진 행 신 호	등 황 색 등

신 호 현 시	정 지 신 호	진 행 신 호
2 현시	적색	등황색

제60조(부속표시기의 표시방법) 부속표시기는 다음 각호와 같이 표시한다.

1. 화살표로 진로표시하는 경우

개 통 방 향	진 로 표 시
진로가 우측으로 개통되어 있을 때	백 색 등
진로가 중앙으로 개통되어 있을 때	백색등
진로가 좌측으로 개통되어 있을 때	백색등

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2. 구내유치선을 군별로 진로개통을 표시하는 경우

선군표시 (영자표시)	0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0	정사각형 흑판에 백색등 또는 적색등으로 영자표시

3. 구내유치선을 선별로 진로개통을 표시하는 경우

선별표시 (아라비아 숫자표시)	0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0	정사각형 흑판에 백색등 또는 적색등으로 숫자표시

제4장 신호기의 취급

제61조(진로개통표시기 및 운전신호기의 취급자) ①진로개통표시기 및 운전신호기는 운전사령 또는 역장이 취급하여야 한다. 다만, 차량기지 구내의 운전신호기는 승무소장이 지정하는 자가 취급한다.

②진로개통표시기 및 운전신호기의 취급자는 신호기에 진행을 지시하는 신호를 현시할 때에는 열차 또는 차량의 진로에 지장이 없음을 확인하여야 한다.

제62조(진로개통표시기, 운전신호기 및 부속표시기의 정위) 진로개통표시기, 운전신호기 및 부속표시기에 의한 신호 현시의 정위는 다음 각호와 같다.

1. 진로개통표시기 및 운전신호기

가. 진로개통 전 - 적색등 현시

나. 진로개통 후 - 등황색 현시

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2. 부속표시기

가. 진로개통 전 - 진로 표시 소등

나. 진로개통 후 - 진로 개통 방향 표시

제63조(차내신호기에 진행신호현시의 시기) 차내 신호기에 진행을 지시하는 신호를 현시하는 시기는 다음 각호에 정하는 바에 의한다.

1. 장내진로의 경우

접근하는 열차를 역에 진입시키는 데 지장이 없을 때

2. 출발진로의 경우

열차를 역에서 출발시키는 데 지장이 없을 때

제64조(진로개통표시기 및 운전신호기에 진행신호현시의 시기) 진로개통표시기 및 운전신호기에 진행을 지시하는 신호를 현시하는 시기는 차량운전을 개시하기 직전으로 한다.

제65조(진행신호현시의 조건) ①신호기에 진행신호를 현시할 때에는 열차 또는 차량의 진로에 지장이 없어야 한다.

②진행을 지시하는 신호가 현시되어 있을 때에는 그 진로에 지장을 주어서는 아니된다.

제66조(부속표시기 고장의 경우) ①부속표시기가 고장 기타의 사유로 사용할 수 없을 때에는 운전취급실은 그 요지를 기관사에게 통고하여야 한다.

②기관사는 제1항의 통고를 받았을 경우를 제외하고 부속표시기에 진로표시가 없을 때에는 그 바깥쪽에 열차 또는 차량을 일단 정지시키고 신호취급자에게 진로개통방향을 확인하여야 한다.

제67조(임시신호기의 의의) 임시신호기는 선로의 고장 기타 사유로 열차 또는 차량을 정상적으로 운전시킬 수 없을 때에 그 장소에 임시로 설치하여 신호를 현시하는 것을 말한다.

제68조(임시신호기의 종류) 임시신호기의 종류는 다음 각호와 같다.

1. 서행신호기

서행운전을 필요로 하는 구역을 통과하려는 열차 또는 차량에 대하여 서행할 것을 지시하는 것.

2. 서행예고 신호기

4-10

서행신호기에 종속하여 그 바깥쪽에서 서행신호기의 현시가 있음을 예고하는 것

3. 서행해제 신호기

서행운전을 필요로 하는 구역을 진출하는 열차 또는 차량에 대해서 서행을 해제할 것을 지시하는 것.

제69조(임시신호기의 현시방식) ①임시신호기는 다음과 같은 방식에 의하여 신호를 현시한다. 다만, 야간의 현시방법은 반사재를 사용하여 주간의 방식에 의할 수 있다.

신호기의 종류	서행신호기	서행예고 신호기	서행해제 신호기
신호의 종류	서행신호	서행예고 신호	서행해제 신호
현시방식	시속 km 300 140 700	시속 km 300 520 140
	등황색원을 그린 백색직사각형판	흑색삼각형 3개를 그린 백색삼각형판	녹색원을 그린 백색직사각형판

②서행신호기 및 서행예고 신호기의 하위에 속도를 숫자로 표시한다.

제70조(임시신호기의 설치위치) ①서행신호기는 서행구역의 시단에 서행해제신호기는 서행구역의 종단에 이를 설치한다.

②서행예고 신호기는 서행신호기 바깥쪽 200m이상 거리에 설치한다.

③임시신호기는 열차 운전선로의 중앙에 경사지게 설치함을 원칙으로 하고 부득이한 경우에는 기관사가 확인 용이한 장소에 이를 설치할 수 있다.

제71조(수신호) ①수신호는 지상신호기 및 임시신호기를 사용할 수 없을 때 또는 신호기의 설치가 되지 않은 장소에서 신호를 현시할 필요가 있을 때에 기 또는 등으로 신호를 현시하는 것을 말한다.

②수신호에 의한 정지신호, 서행신호 및 진행신호를 각각 정지 수신호, 서행수신호 및 진행수신호라 한다.

③수신호에 사용하는 기 또는 등은 400M이상의 거리에서 확인할 수 있어야 한다.

4-11

제73조(수신호의 신호현시 방식) ①수신호에 의한 신호현시 방식은 다음과 같다.

구분 신호종별	주 간	야 간
정지수신호	적 색 기 다만, 적색기가 없을 때에는 양팔을 높이 들거나 또는 녹색기 이외의 물건을 급격하게 흔들어 이에 가름할 수 있다.	적 색 등 다만, 적색등이 없을 때에는 녹색등 이외의 등을 급격하게 흔들어 이에 가름할 수 있다.
서행수신호	적색기와 녹색기의 기폭을 걷어잡고 머리위로 높이 교차시킨다. 다만, 기가 없을 때에는 양팔을 머리위로 높이 교차하여 가름할 수 있다.	깜빡이는 녹색등
진행수신호	녹 색 기 다만, 녹색기가 없을 때에는 한팔을 높이 들어 가름할 수 있다.	녹 색 등

②장내진로 또는 출발진로에 대한 수신호는 장내 경계표지 또는 출발경계 표지가 설치된 지점에서 현시하여야 한다.

제74조(진행수신호를 현시하는경우) ①진행수신호는 다음 각호의 1에 해당하는 경우에 현시한다

1. 통신식, 지도통신식, 폐색준용법, 또는 퇴행운전을 하는 열차를 역으로 진입시킬 때

2. 통신식, 지도통신식 또는 폐색준용법에 의하여 운전하는 열차를 역에서 출발시킬 때

3. 고장으로 장내 진로에 대하여 수신호를 사용하지 않으면 아니될 때․열차를 역으로 진입시킬 때

4. 고장으로 출발진로에 대하여 수신호를 사용하지 않으면 아니될 때․열차를 역에서 출발시킬 때

5. 정지수신호에 의하여 정지시킨 열차를 출발시킬 때

6. 서행수신호에 의하여 서행시킨 열차에 대하여 서행의 해제위치를 표시할 때

②수신호를 현시하는 자는 진행수신호를 현시하는 경우 관계선로전환기가 정당

4-12

방향으로 개통된 후 잠금되어 있는 것과 진로에 열차 또는 차량이 없음을 확인한 후가 아니면 진행수신호를 현시해서는 안된다.

제75조(정지수신호를 현시하는 경우) 정지수신호는 다음 각호의 1에 해당하는 때에 현시한다.

1. 열차 또는 차량을 임시로 정지시켜서 정지할 경계를 표시할 때

2. 즉시 열차 또는 차량을 정지시킬 사태가 발생하였을 때

제76조(서행수신호의 현시) 열차 또는 차량을 임시로 서행시킬 때에는 서행수신호를 현시하여야 한다. 이 경우 서행운전을 필요로 하는 구간 및 속도를 기관사에게 통고하여야 한다.

제77조(운전전호) ①운전전호는 차량운전을 할 때에 운전전호자가 기관사에게 하는 전호를 말하며, 다음과 같은 방식으로 이를 현시한다.

(입 환 전 호)

표시방식 종류	주 간	야 간
오너라	녹색기를 좌우로 움직인다. 녹색기가 없을 때에는 한팔을 좌우로 움직인다.	녹색등을 좌우로 움직인다.
가거라	녹색기를 상하로 움직인다. 녹색기가 없을 때에는 한팔을 상하로 움직인다.	녹색등을 상하로 움직인다.
정지하라	적색기를 현시한다.	적색등을 현시한다.
속도를 절제하라	상하 또는 좌우로 움직이면서 녹색기를 크게 1회 상하로 움직인다. 녹색기가 없을 때에는 한팔을 상하 또는 좌우로 움직이면서 크게 1회 상하로 움직인다.	상하 또는 좌우로 움직이면서 녹색등을 크게 1회 상하로 움직인다.
조금 진퇴하라	적색기를 걷어잡은 팔을 위로 뻗고 녹색기로 「가거라」또는 「오너라」의 전호를 한다. 적색기가 없을 때에는 한팔을 위로 뻗고 다른 한팔로「가거라」또는 「오너라」의 전호를 한다.	적색등을 상하로 움직인후 「오너라」또는 「가거라」의 전호를 한다.

②운전전호는 전호자가 이를 계속하여 현시하여야 하고 기관사는 운전전호를 확인할 수 없을 때에는 즉시 정지하여야 한다.

제78조(이동금지전호) ①이동금지전호는 열차 또는 차량의 이동을 금지할 때에 하는 전호를 말한다.

②이동금지전호는 다음과 같은 방식에 의하여 그 필요가 있는 차량의 측면에 기관사 및 전호현시자가 확인이 용이한 위치에 게출한다.

③이동금지전호의 게출 및 철거는 담당검수직원이 하여야 하며 필요하다고

인정한 경우에는 기관사 또는 전호현시자에게 그 사유를 통고하여야 하며 전호

방식은 다음과 같다.

4-13

표시방식 종류	주 간	야 간
이동을 금지한다.	적색기의 게출	적색등의 게출
이동금지를 해제한다.	적색기의 철거	적색등의 철거

제79조(정지위치 지시전호) ①정지위치 지시전호는 특별히 열차 또는 차량을 정지 시킬 위치를 지시할 필요가 있을 때에 하는 전호를 말한다.

②정지위치 지시전호는 열차를 정지시킬 위치에서 녹색기 또는 녹색등을 좌우로 흔들다가 열차가 정지할 위치에 접근하였을 때 적색기 또는 적색등을 높이든다.

제80조(비상전호) 위험이 절박하여 열차 또는 차량을 급속히 정지시킬 필요가 있을 때는 기관사에게 다음 각호의 방식으로 비상전호를 하여야 한다.

1. 주간 : 양팔을 높이 들거나 녹색기 이외의 물건을 급격히 휘두른다.

2. 야간 : 녹색등 이외의 등을 휘두르거나 양팔을 높이든다.

제81조(표지의 종류) ①분야별 표지의 종류와 표지 관리부서는 다음 각호와 같다.

1. 신호분야 표지

가. 장내경계표지	나. 출발경계표

다. 폐색경계표지	라. 출발반응표지

마. 정지위치표지(측면)

바. 정지시분 알림등(DWELL LIGHT)

사. ATC/ATO 시단표지	아. ATC/ATO 종단표지

자. 열차정지표지	차. 차량정지표지

2. 전기분야 표지

가. 가선종단표지	나. 전차선구분표지

다. 가선사구간표지	라. 가선 사구간예고표지

3. 시설분야 표지

가. 차막이표지	나. 역구역표지

다. 차량접촉한계표지	라. 속도제한표지

마. 속도제한해제표지	바. 서행구간 통과표지

사. 정지위치표지(선로내)	아. 일단정지표지

4-14

4. 차량분야 표지

가. 열차표지

②제1항 각호의 각종표지는 관리부서에서 제작, 관리하고 표지의 훼손이 발생할 경우에는 관계담당부서장은 즉시 이를 개보수하여야 한다.

제82조(차량정지표지) ①차량정지표지는 구내운전을 하는 차량을 정지시킬 한계를 표시 할 필요가 있을 때에 다음 각호와 같은 방식으로 표시하여 설치한다.

1. 주간 : 백색 + 자형을 그린 흑색사각판

2. 야간 : 흑색사각판에 백색 + 자형을 그린 백색등 또는 반사판

흑색

220

백색

85

50

85

②구내 운전을 하는 차량은 차량정지표지를 지나서 정지할 수 없다.

제83조(가선종단표지) ①가선종단표지는 가선종단이 선로종단보다 앞에 있을 때에 가선의 종단을 표시할 필요가 있는 지점에 다음 각호와 같은 방식으로 표시하여 설치한다.

백색

380

적색

75

150

1. 주간 : 적색 전광형을 그린 직사각형판

2. 야간 : 적색 전광형을 그린 백색등 또는 반사판

4-15

250

15

67

116

250

67

②열차 또는 차량은 가선종단표지를 지나서 진행할 수 없다.

제84조(차막이 표지) 차막이 표지는 본선의 반복선 또는 차량운전이 많은 측선등에 차막이가 있는 지점에 다음 각호과 같은 방식으로 표시하여 설치한다.

1. 주간 : 백색으로 x형을 그린 흑색정사각형판

2. 야간 : x형 백색등 또는 반사판

제85조(역구역 표지) ①설치위치는 바깥쪽의 장내경계표지 또는 장내상당의 폐색경계표지의 지점에 설치한다. 다만, 출발상당의 폐색경계표지가 장내경계표지바깥쪽에 있을 경우에는 출발상당의 폐색경계 위치로 한다.

②지상역은 상 ․ 하선 공통으로 설치하고, 지하역은 상 ․ 하선 별도로 설치한다.

③설치위치의 키로정은 상․하선 동일 위치로 한다.

④선로내 설치가 곤란할 때에는 측면 벽에 경계를 표시할 수 있다.

450

200

역

구

역

표

백색

역

구

역

표

흑색문자

⑤역구역표지는 다음과 같은 형태로 설치한다.

제86조(차량접촉 한계표지) 차량접촉 한계표지는 선로의 분기 또는 교차개소에서 각 선로에 있는 차량이 서로 지장하지 않는 한계지점에 다음과 같은 형태로 설치한다.

4-16

적색

백색

100

100

200

제87조(속도제한표지 및 속도제한해제표지) 속도제한표지는 열차의 속도를 제한하는 구간의 시단에 또한 속도제한 해제표지는 속도제한 구간의 종단 선로중앙에 경사지게 필요에 따라 다음 각호와 같은 방식으로 설치한다.

1. 속도제한표지

주간 및 야간 : 등황색 삼각형 반사판 흑색 숫자

25

상단 : 제한속도(km/h)

하단 : 제한거리(m)

거리          M

480

450

2. 속도제한 해제표지

주간 및 야간 : 녹색 테두리를 그린 백색원형 반사판

4-17

250

40

녹색

백색

제88조(일단정지표지) 일단정지표지는 차량에 대하여 일단정지를 필요로 하는 지점에 다음과 같은 형태로 설치한다. 백색 직사각형판에 『일단정지』라는 적색문자로 표시한다.

일

단

정

지

500

200

1500

일 단 정 지

500

160

( 지상구간 )                   ( 지하구간 )

제89조(정지위치표지) 열차 또는 차량이 정차할 위치를 표시할 필요가 있는지점에 다음 각호와 같은 형태로 정지위치표지를 설치하여야 한다. 단, 측면표지를 설치할 경우 성로내 표지는 생략할 수 있다.

4-18

1. 측면 표지 : 백색 직사각형판 내의 중앙에 편성량 수를 흑색 숫자 또는 직육면체에 적색숫자로 표시하여 전동차 운전실 측창 중앙 높이에 설치하여야 한다.

2. 선로내 표지 : 백색직사각형판 내의 중앙에 편성량수를 흑색숫자로 표시 하여 선로 중앙에 설치하여야 한다.

(선로내)                                    (측 면)

6

160

500

160

흑색

백색

6

6

350

250

210

200

200

흑색

등황색

백색

(반사체 야광)

190mm

180mm

450mm

제90조(전차선 구분표지) 전차선 구분표지는 전차선의 구분개소에 다음과 같은 방식으로 표시하여 설치한다.

적색한줄을 그린 백색 직사각형 반사판

백색

150

적색

120

110

120

350

제91조(가선사구간표지 및 가선사구간 예고표지) ①가선사구간 표지는 가공전차선 선로에 사구간을 표시할 필요가 있는 경우 사구간 시단에 다음과 같은 형태로 설치한다.

적색사선을 그린 백색정사각형 반사판

4-19

250

250

적색

백색

②가선사구간 예고표지는 가선사구간이 설치되어 있는 것을 예고하는 표지로서 가선사구간 표지의 전방 400m이상의 지점에 다음과 같은 형태로 설치한다.

흑색사선 두줄을 그린 등황색 반사원형판

250

등황색

흑색

제92조(ATC/ATO시단표지 및 ATC/ATO종단표지) ATC/ATO시단표지와 ATC/ ATO종단표지는 ATC/ATO설비를 한 구간의 시단과 종단지점에 차량을 일단정지시켜 운전모드의 전환조작을 하는 지점을 명시하기 위하여 다음 각호와 같은 형태로 설치한다.

1. ATC/ATO시단표지

백색과 흑색테두리의 백색반사원형판에 흑색문자

100

180

70

15

백색

10

흑색

5

4-20

2. ATC/ATO종단표지

백색과 흑색테두리의 백색반사원형판에 흑색수평선

백색

흑색

20

10

180

5

제93조(서행구간 통과표지) 서행구간 통과표지는 열차 또는 차량의 맨 뒤쪽이 서행구간을 통과한 지점을 기관사에게 알리기 위하여 편성량수 이상의 거리를 두고 선로내에 다음과 같은 형태로 설치한다. 녹색 직사각형판내의 중앙에 편성량수를 백색숫자로 표시한다.

6

500

160

백색

녹색

제94조(사고 등 발생시의 조치) ①사고 또는 운전장애가 발생하였거나 발생할 우려가 있을 때에는 지체없이 관계열차 또는 차량을 정지시켜야 한다.

②사고 또는 운전장애가 발생하였을 때에는 그 사항을 판단하여 인명에 대하여 가장 안전하다고 인정되는 방법에 의하여 신속히 응급처리를 취 하여야 한다.

③사고 또는 운전장애가 발생하였을 때에는 기관사는 즉시 그 상황을 운전취급실에 통보하여야 한다.

제95조(선로고장 발견시의 방호)기관사는 운전도중에 선로, 전차선로에 이상을 발견하였을 때에는 차량을 정지하고 운전취급실과 협의하여야 한다.

4-21

제2장 지적확인환호

제96조(정의) 이 지침에서 사용하는 용어의 정의는 다음과 같다.

1. “지적확인”이라 함은 확인하고자 하는 대상물을 손가락(검지)으로 가리키며 눈으로 확인하는 것을 말한다.

2. “환호”라 함은 지적한 대상물의 명칭이나 현재의 상태에 대한 인식을 강화하기 위하여 소리를 내어 확인하는 것을 말한다.

3. “지적확인환호응답”이라 함은 2명 이상의 직원이 함께 업무를 수행하는 경우 먼저 업무를 취급하거나 대상물을 발견한 직원이 지적확인 및 환호를 하고 나면, 다른 직원이 같은 요령으로 이를 확인하고 복창하는 것을 말한다.

4. “대상물”이라 함은 지적확인을 하여야 하는  대상의 주체로서 신호, 전호, 표지, 열차, 시설, 장비, 장치 및 기기 등을 말한다.

5. “상태”라 함은 대상물의 현재 상태, 조건, 현상 등을 말한다.

제97조(의의 및 절차) ①지적확인환호의 의의는 운전관계 종사원의 운전취급, 모타카 및 장비 운전, 기기의 정비․점검 및 보수작업 등을 담당하는 직원이 대상물을 취급 및 관계사항을 확인함에 있어 인체의 감각기관(지각, 시각, 촉각, 청각)을 집중 활용하여 취급의 정확과 과오를 방지하고 취급 전후 대상물의 기능상태에 대한 확인을 통해서 불안전요인을 색출, 시정함으로써 안전을 확보하고 지적확인환호의 습관화로 확인의 소홀과 잊음을 방지함에 있다.

②지적확인환호의 절차는 다음과 같다.

1. 대상물 선정 및 확인시기 결정

2. 대상물 위치 확인

3. 대상물 지적

4. 대상물 상태 확인

5. 대상물 지적에 대한 환호

6. 환호 시 청각에 의한 확인 및 지각판단

7. 응답지정자의 환호응답

제98조(기본동작) 지적확인환호의 기본동작은 다음과 같다.

1. 먼저 취급 또는 확인할 대상물을 찾는다.

2. 검지로 대상물을 정확하고 절도 있게 지적한다.

4-22

3. 대상물의 명칭과 상태를 확인한다.

4. 일정한 위치에서 명확하고 절도 있게 환호한다.

5. 응답지정자는 환호에 따른 응답을 명확하고 절도 있게 행한다.

제99조(시기 및 방법) ①지적확인환호응답의 시기 및 방법은 취급자의 작업내용에 따라 시행하여야 한다.

②응답자가 없을 경우에는 단독 지적확인환호를 하여야 한다.

③동일업무를 2인 이상 공동 수행할 경우에는 주업무 담당자가 먼저 행하고 관계자는 확인 후 응답한다.

④견습 및 실습자는 주 업무 담당자의 선행사항에 대하여 동일하게 시행하되 견습 및 실습자가 먼저 행할 경우에는 주 업무 담당자가 응답한다.

제100조(적용대상) 다음 각 호의 경우 지적확인환호를 시행하여야 한다.

1. 기관사 : 운전 중에 신호현시(운전신호 포함), 진로방향, 운전관계표지, 열차운전 중 또는 차량점검 시 주요사항을 확인할 때

2. 운전취급자 : 열차의 감시, 신호 및 선로전환기 취급, 폐색취급, 여객 및 열차운전에 주요한 사항을 확인할 때

3. 신호 및 선로전환기 취급자(“운전취급자 포함”이하 같다) : 신호취급, 선로전환기 취급, 폐색취급, 열차의 운전 또는 차량의 운전 취급에 관계되는 주요사항을 확인할 때

4. 기기 취급자 :  각종 기기의 조작, 정비․점검 및 보수작업 등을 할 때

제101조(기관사의 지적확인환호) ①기관사의 지적확인환호는 별표 2에 의한다.

②기관사가 주간제어기 취급 시는 지적을 생략할 수 있으나 이례적인 운전취급을 할 경우는 그러하지 아니한다.

③무선전화 또는 차내 전화 통화 시 운전취급에 위급한 조치를 할 경우에는 제1항을 생략 할 수 있다

제102조(운전취급자의 지적확인환호) 역운전취급자의 지적확인환호는 별표 3에 의한다. 다만 사고 등 긴급히 운전취급을 할 경우에는 생략 할 수 있다.

제103조(신호 및 선로전환기취급자의 지적확인환호) ①역 또는 차량기지 구내에서 운전취급 및 차량의 운전작업에 종사하는 직원의 지적확인환호는 별표 4에 의한다. 다만 사고 등 긴급히 운전취급을 할 경우에는 생략 할 수 있다.

②제1항의 규정에 의한 직원은 담당업무별 지적확인환호를 행하되 기타 사유로 타 업무 수행 시는 당해업무와 동일한 지적확인환호를 하여야 한다.

4-23

제104조 (교육 및 훈련) ①계약자는 지적확인환호응답에 대한 교육훈련을 실시하여 지적확인환호응답이 습관화 될 수 있도록 하여야 한다.

②계약자는 전입 및 신규임용직원에 대하여 지적확인환호에 대한 교육훈련 및 평가를 실시하고, 그 결과를 기록 유지하여야 한다.

제3장 기지구내에서의 운전취급

제105조(차량기지구내 선로명칭) ① 노포, 신평차량기지구내의 선로 명칭은 다음 각호와 같다.

1. "A.B선"이라 함은 차량을 유치하기 위하여 설치한 선로를 말한다.

2. "F.U선"이라 함은 차량을 입․출고를 위하여 설치한 선로를 말한다.

3. "C선"이라 함은 차량을 청소하기 위하여 설치한 선로를 말한다.

4. "V선"이라 함은 차량을 검사(경수선)하기 위하여 설치한 선로를 말한다.

5. "G선"이라 함은 차량기지 구내의 본선을 말한다.

6. "H선"이라 함은 차량의 시운전을 위한 인입선을 말한다.

7. "K선"이라 함은 차량의 정기검사(중수선)를 위하여 설치한 선로를 말한다.

8. "E선"이라 함은 모타카를 유치하기 위하여 설치한 선로를 말한다.

9. "T선"이라 함은 차량의 차륜전삭을 위하여 설치한 선로를 말한다.

10. "J선"이라 함은 정비를 마친 차량의 시운전을 위하여 설치한 선로를 말한다.

11. "P선"이라 함은 차량을 자동으로 세척하기 위하여 설치한 선로를 말한다.

② 호포차량기지구내의 선로 명칭은 다음 각호와 같다.

1. "SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG선"이라 함은 차량을 유치하기 위하여 설치한 선로를 말한다.(이하 "유치선"이라 한다)

2. "S선"이라 함은 기지구내 차량의 본선 무단 진입을 방지하기 위하여 설치된 안전측선을 말한다.

3. "AW선"이라 함은 차량을 자동으로 세척하기 위하여 설치한 선로를 말한다.(이하 "세척선"이라 한다)

4. "W선"이라 함은 차량의 차륜전삭을 위하여 설치한 선로를 말한다.(이하 "전삭선"이라 한다)

4-24

5. "B선"이라 함은 차량의 먼지제거를 위하여 설치한 선로를 말한다.(이하 "기취선"이라 한다)

6. "C선"이라 함은 차량의 세척을 위하여 설치한 선로를 말한다.(이하 "청소선"이라 한다)

7. "FI선"이라  함은 차량의 정기검사(중수선)를 위하여 입창하는 선로를 말한다.

8. "FO선"이라 함은 차량 정기검사(중수선)를 마치고 출창하는 선로를 말한다.

9. "IA선"이라 함은 차량의 자동검사를 하기 위하여 설치한 선로를 말한다.

10. "ID선"이라 함은 차량의 일상검수를 하기 위하여 설치한 선로를 말한다.

11. "IM선"이라 함은 차량의 월상검사를 하기 위하여 설치한 선로를 말한다.

12. "IT선"이라 함은 차량의 임시검사를 위한 전차선로가 없는 선로를 말한다.

13. "LT선"이라 함은 시운전을 위한 인입선을 말한다.

14. "T선"이라 함은 정비를 마친 차량의 시운전을 위하여 설치한 선로를 말한다.

15. "EX선"이라 함은 본선 출고를 위하여 설치한 선로를 말한다.

16. "EN선"이라 함은 본선 차량의 기지 입고를 위하여 설치한 선로를 말한다.

③ 대저차량기지구내의 선로 명칭은 다음 각호와 같다.

1. “SA선”이라함은 차량을 유치하기 위하여 설치한 선로를 말한다.(이하“유치선”이라 한다)

2. “IA선”이라함은 차량의 자동 검사를 하기 위하여 설치한 선로를 말한다.(이하“자동선”이라 한다)

3. “ID선”이라함은 차량의 일상 검수를 하기 위하여 설치한 선로를 말한다.(이하“일상선”이라 한다)

4. “IM선”이라함은 차량의 월상 검사를 하기 위하여 설치한 선로를 말한다. (이하“월상선”이라 한다)

5. “I선”이라함은 차량의 임시 검사를 위한 전차선로가 없는 선로를 말한다.(이하“임시검사선”이라 한다)

6. “W선”이라함은 차량의 차륜 전삭을 하기 위하여 설치한 선로를 말한다.(이하“전삭선”이라 한다)

7. “B선”이라함은 차량의 먼지 제거를 하기 위하여 설치한 선로를 말한다.(이하“기취선”이라 한다)

8. “C선”이라함은 차량의 세척을 하기 위하여 설치한 선로를 말한다.(이하

4-25

“청소선”이라 한다)

9. “AW선”이라함은 차량을 자동으로 세척하기 위하여 설치한 선로를 말한다.(이하“세척선”이라 한다)

10.“T선”이라함은 차량의 시운전을 하기 위하여 설치한 선로를 말한다.(이하“시운전선”이라 한다)

11.“EX선”이라함은 차량의 본선출고를 하기 위하여 설치한 선로를 말한다.(이하“출고선”이라 한다)

12.“EN선”이라함은 본선 차량의 기지 입고를 위하여 설치한 선로를 말한다.(이하“입고선”이라 한다)

제106조(기지구내의 경계 및 입,출고선로) ① 노포, 신평차량기지구내의 경계 및 입,출고 선로는 다음과 같다.

1. 기지구내 경계

가. 범어사방면 출고선은 22L신호기 설치지점(신평기점 32km 941m)바깥쪽

나. 범어사방면 입고선은 22R신호기 설치지점(신평기점 33km 200m)안쪽

다. 노포동방면 출고선은 25R, 26R신호기 설치지점(신평기점 34km 25m)            바깥쪽

라. 노포동방면 입고선은 21L신호기 설치지점(신평기점 34km 25m)안쪽

마. 신평역 방면 출고선은 29R, 30R 및 33R신호기 설치 지점(신평 기점 1km 203m 및 1km 282m)바깥쪽

바. 신평역 방면 입고선은 26L신호기 설치지점(신평기점 1km 203m)안쪽

2. 기지구내 입,출고 선로

가. 범어사방면 출고선은 24L(F), 25L(G₁), 26L(G₂), 27L(G₃) 신호기의 각 지점부터 22L신호기 설치지점(신평기점 32km 941M)까지

나. 범어사방면 입고선은 21R신호기 설치지점(신평기점 32km 95m)부터 22R   신호기 설치지점(신평기점 33km 200m)까지

다. 노포동방면 출고선은 45R(G₁), 46R(G₂), 47R(G₃) 및 48R(F)신호기 각 설치지점부터 25R, 26R 신호기 설치지점 (신평기점 34km 25m)까지

라. 노포동방면 입고선은 21L신호기 설치지점 (신평기점 34km 25m)부터 66L 신호기 설치지점까지

마. 신평방면 출고선은 21R(A1), 22R(A2), 23R(A3), 24R(A4), 25R(A5)신호기부터 29R, 30R 및 33R 신호기 설치지점(신평기점 1Km 282m)까지

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바. 신평방면 입고선은 26L 신호기 설치지점부터 21R, 22R, 23R 설치지점(신평  기점 0Km 940m)

② 호포차량기지구내의 경계 및 입,출고 선로는 다음과 같다.

1. 기지구내의 경계

가. EX선 출고선은 33L 신호기 설치 지점 바깥쪽

나. EX선 입고선은 55R 신호기 설치 지점 안쪽

다. EN선 출고선은 34L 신호기 설치 지점 바깥쪽

라. EN선 입고선은 51R 신호기 설치 지점 안쪽

2. 기지구내의 경계

가. 기지에서 호포역 방면 출고선은 59L, 66L, 62L 신호기 각 지점으로 부터 33L, 34L 신호기 설치 지점까지

나. 호포역에서 기지구내 방면 입고선은 51R, 55R 신호기의 설치지점부터 58R, 60R, 61R 신호기 설치 지점까지

③ 대저차량기지구내의 경계 및 입,출고 선로는 다음과 같다.

1. 기지구내의 경계

가. EX1선은 38L 신호기 설치지점 바깥쪽

나. EX2선은 36L 신호기 설치지점 바깥쪽

다. EN1선은 61R 신호기 설치지점 안쪽

2. 기지구내의 입, 출고 선로

가. 기지구내에서 대저역 방면 출고선은 EX1, EX2선

나. 대저역에서 기지구내 방면 입고선은 EN1선

제107조(입, 출고의 원칙) 본선운행에 따른 입고차량은 입고선, 출고차량은 출고선을 경유 입, 출고함을 원칙으로 하고, 노포차량기지구내의 경우는 노포동방면 선로와 범어사방면 선로를 병행 사용할 수 있다. 다만, 차량운용상 정하여진 경우는 해당 선로로 입, 출고하고 부득이한 경우에는 이를 변경할 수 있다.

제108조(운전협의) 검사고, 전삭선 및 세척선에서 출고하는 차량에 대하여는 사전협의 없이 운전을 개시할 수 없다.

제109조(제동기능확인) ① 검사가 완료된 차량을 운전할 때에는 검수책임자와 구내기관사가 반드시 제동기능을 확인하여야 한다.

② 전호원은 운전전호 개시전에 운전지장 없음을 확인한 후 운전전호를 하여야 한다.

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제110조(운전취급 요령) 운전취급자는 다음 각호의 1에 의하여 차량기지구내의 운전취급을 하여야 한다.

1. 노포차량기지구내 운전취급은 다음 각목에 의한다.

가. 검사고선에서의 진로는 상시 H선을 경유 J선으로 구성시키고 제92조 제1항의 조치를 확인한후 해당진로에 대한 94L 운전신호기의 진행신호를 현시 하여야 한다.

나. 201 A․B 선로전환기는 상시 범어사 상선 방향으로 진로를 구성하여야 한다. 다만 범어사역으로 입출고시 또는 운전작업중일 경우에는 그러하지 아니하다.

2. 신평차량기지구내 입고선의 운전취급은 A3번선으로 진로를 구성시켜야 하며 진로를 구성할수 없을때는 A1번선 또는 A2번선으로 진로를 확보하여야 한다.

3. 호포차량기지구내 운전취급은 다음 각목에 의한다. 다만 운전 작업중일 경우에는 그러하지 아니하다.

가. 유치선 C, SA, SB선은  상시 S1 안전측선으로  진로를 구성 하여야 한다.

나. 유치선 SE, SF, SG선은 상시 S2 안전측선으로 진로를 구성하여야 한다. 다만 SE1,2선은 S1 안전측선으로 진로를 구성하여야 한다.

제4장  안전작업

제111조(안전 확보의 기본방침) 열차운전의 안전확보를 위한 기본방침은 다음 각호와 같다.

1. 안전확보는 수송업무의 최대 사명이다.

2. 안전확보는 규정의 준수 및 집무의 엄정으로 끊임없는 노력에 의해 이루어진다.

3. 철저한 확인과 신속한 보고는 안전확보에 가장 중요하다.

4. 안전확보는 직책을 초월하여 일치 협력하여야 한다.

5. 의심이 있을 때에는 가장 안전하다고 인정되는 방법을 택하여야 한다.

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제112조(작업의 정확) 종사원은 운전취급에 관한 규정을 정확히 숙지하고 책임자의 지시명령 및 주의사항을 준수하여 정하여진 작업방법에 의하여 정확을 기하여야 한다.

제113조(연락의 철저) 종사원은 작업에 임할 때에는 관계자와 연락을 긴밀히 하고 작업협의를 정확히 하여 서로 협력하여야 한다.  또한 작업의 변경이 있을 때에는 특히 그 내용을 정확히 파악하고 주의하여야 한다.

제114조(운전시각의 숙지) 종사원은 휴대하고 있는 시계를 정확히 점검하고 작업에 관계가 있는 열차의 운전시각을 숙지하여야 한다.

제115조(설비의 정비) ① 종사원은 안전보안 장비 등을 항상 안전한 상태로 유지하여야 한다.

② 불안전 또는 위험한 개소를 발견하였을 때에는 속히 정비하도록 조치하여야 한다.

제116조(집무태도) 종사원은 소정의 복장을 단정하게 착용하고 작업에 임하여야 한다.

제116조(집무장소의 질서유지) 종사원은 운전실에는 무용자의 출입을 통제하여 집무상의 질서를 유지하여야 한다.

제117조(직장의 청결 및 정리정돈) ① 직장은 항상 청결하게 유지하고 정리정돈의 철저를 기하여야 한다.

② 작업장소 부근에는 재해발생의 우려가 있는 장애물 등이 있을 때에는 이를 제거하여 안전한 상태를 유지하여야 하며, 특히, 비상구통로, 출입구계단, 소화기, 전동기, 배전기 등에  장애물을 가까이 방치하여서는 아니된다.

제118조(위험물의 취급) ① 위험물은 취급책임자를 지정하여 취급하여야 한다.

② 위험물은 안전한 소정장소에 보관하고 화기엄금 등의 주의표지를 게시하여야 한다.

제119조(작업용구의 사용) ① 작업용구는 소중히 취급하여야 하며 이상이 있을 때에는 지체없이 보수하도록 조치하여야 한다.

② 작업용구를 사용하고자 할 때에는 관리책임자의 허락을 받아 사용하여야 한다.또한 사용한 후에는 소정위치에 정비정돈 하여야 한다.

제120조(작업기기의 사용) 작업기기는 사용하기 전에 반드시 점검하여 완전한 기능을 확인하여야 한다. 또한 사용후에는 정상기능이 유지되도록 정비하여야 한다.

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제121조(재해예방) ① 모든 종사원은 직장 및 작업현장에서 발생하기 쉬운 화재예방에 노력하여야 한다.

② 소화용구는 즉시 사용할 수 있게 정비하고 그 사용방법을 숙지하여야 한다.

③ 소화기를 사용할 때에는 감전되지 않도록 주의하여야 한다.

④ 소화기 및 소화전등이 있는 장소에는 표지를 하여야 한다.

제122조(선로의 통행) ① 작업상 필요한 경우 이외에는 선로내를 보행 또는 선로를 횡단하여서는 아니된다.

② 선로를 횡단할 때에는 반드시 일단 정지한 후 좌우를 살펴 안전을 확인하고 직각으로 횡단하여야 한다. 다만, 부득이한 사유로 통행할 때에는 열차의 진행방향을 대향(對向)하여  보행하고 대피장소를 선정해 두어야 한다.

③ 작업중 구내를 통행할 때에는 발밑을 주의하여 넘어지는 일이 없도록 하여야 한다.

제123조(뛰어타기․뛰어내리기 금지) 열차 또는 차량의 진행을 개시하였을 때에는 뛰어타기 또는 뛰어내리기를 하여서는 아니된다.

제124조(스위치의 취급) ① 차량의 유치 또는 차량을 운전하는 경우 기기의 전원을 투입 또는 차단 할 때의 스위치 취급은 소정의 순서에 의하여야 하며 상해사고 등의 방지에 주의하여야 한다.

② 냉난방 또는 전열기구 등을 사용할 때에는 스위치의 취급에 주의하고, 특히, 사업종료후 또는 차내에 승객이 없을 때에는 전열기 및 냉난방기구의 스위치 등을 완전히 차단하여 화재방지에 노력하여야 한다.

제125조(하차할 때의 주의) ① 전동차에서 하차할 필요가 있을 때는 이상유무를 먼저 확인한 후 하차하여야 한다.

② 제1항의 경우 각종 시설물 또는 구조물에 유의하며 인접선로의 진행열차에 접촉되지 않도록 주의하여야 한다.

제126조(차량의 구름방지) ① 기관사가 차량 하부를 점검할 경우에는 제동기를 완전히 체결하고 차량의 구름을 방지하는 안전조치를 취해야 한다.

② 제1항의 경우 차량의 정지위치가 오르막 또는 내리막선일 때에는 반드시 차륜막이를 사용하여 구름을 방지하여야 하며, 차량 하부에 설치된 기기에 접촉하여 부상을 당하지 아니하도록 주의하여야 한다.

제127조(퓨우즈의 교환) 퓨우즈를 교환할 때에는 반드시 관계 스위치를 개방한 후에 교환하고, 특히 고압회로의 취급시 감전상해가 없도록 주의하여야 한다.

4-30

제128조(기적의 울림) 기관사는 진로상에서 작업중인 종사원을 발견하였을 때에는 지체없이 기적을 울려 열차 또는 차량의 접근을 알려야 한다.

제129조(차량연결시 주의) ① 차량을 연결할 때에는 연결차량 3미터 전방에 일단 정지한 다음 연결하여야 한다.

② 차량 유동시에는 완전히 정지한 후 연결하여야  하고 연결기 등에 끼어들지 않도록 주의하여야 한다.

③ 잠바선을 분리할 때에는 차량분리 전에 분리하고 연결할 때에는 차량연결 후에 결합하여야 한다

제130조(책임자의 조치) ① 책임자는 평소에 작업방법 및 순서 등 작업내용을 종사원에게 주지시켜야 한다.

② 책임자는 종사원에게 작업을 분담할 때에는 작업의 내용에 따라 종사원의 건강 및 기능 등을 고려하여 책임자를 지정하여야 한다. 또한 위험이 수반되는 작업에 대하여는 경험이 없는 자에게 단독으로 행하게 하여서는 아니된다.

③ 책임자는 작업에 앞서 필요하다고 인정할 때에는 반드시 작업 감독자를 지정하여야 한다.

제131조(사고의 방지) 열차운전에 위험의 우려가 있을 때에는 종사원은 일치 협력하여 위험을 피할 수 있는 조치를 취하여야 한다.  만일 긴박한 상황에서는 가장 안전하다고 인정되는 조치를 취하여야 한다.

제132조(사고발생시의 처리) ① 사고가 발생하였을 때에는 종사원은 그 상황을 냉정하게 판단하여 인명 및 재산에 대하여 가장 안전하다고 인정되는 방법에 의하여 신속하게 긴급조치를 취하여야함과 동시에 관계처에 보고․연락 등을 하여야 한다.

② 제1항의 경우 사고현장에 있는 종사원은 직책을 불문하고 긴급구호 및 사고 복구작업에 협력하여야 한다.

제5장  기  타

제133조(복장의 단정) 기관사는 열차 승무중에는 피복류관리 규정에 의해 지      급 받은 피복을 항상 단정하게 착용하고 기관사의 품위를 유지하여야 한다.

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제134 조(판타그래프의 취급) 기관사의 판타그래프 취급시는 다음 각호에 의       한다.

1. 판타그래프 상승시는 관계자와 협의 지장이 없는 것을 확인한 후 차내, 외 방송으로 "판타 상승합니다"라고 2회 이상주의를 환기시키고 판타를 상승하여야 한다.

2. 열차 주행 중에는 판타그래프를 상승하여서는 아니되며 하강시는 판타그래프 하강스위치를 작동 시킨 후 하강여부를 확인하여야 한다.

제135조(주간제어기의 취급) ① 역행단 투입은  1단에 놓아 전동차가 움직임을    확인한 후 4단 동시 투입을 원칙으로 하되 필요에 따라 순차적으로 단취급도     할 수 있다.

② 역행운전중 전차선 전압이 1100V이하로 떨어질 경우가 있을 때에는 타행으로 하여야 한다.

제136조(역전기 취급) ① 역전기는 전동차가 움직이고 있는 상태에서 취급하여서는 아니된다.

② 사고, 기타의 사유로 장시간 정차하거나 출발대기중 일 때에는 역전기를 중립위치로 두어야 한다.

제137조(제동기 취급) 제동기의 취급은 다음 각호에 의한다.

1. 상용제동 조작은 최초 2-3단으로 하여 적절하게 가감하여야 한다. 다만, 비상의 경우에는 예외로 한다.

2. 상용제동으로 정차할 때에는 정차직전에 제동통 압력이 약 1kg/㎠이하가 되도록 취급하고 정차 후는 즉시 주간제어기를 제동 3단 이상으로 하여야 한다.

3. 차막이 또는 유치차량을 향하여 운전할 때는 제동기 취급에 각별히 주의하여야 한다.

제138조(제동기 완해상태의 확인) 전동차 점검 후 출고하기 위하여 운전을 개시할 때 제동기 완해상태를 확인하기 위하여 1단으로 3m정도 역행운전을 한 다음, 약 5m 타행운전을 하여 제동이 완해된 것을 확인하여야 한다.

제139조(비상제동이 작용되었을 때의 취급) 기관사는 운전중 비상제동이 체결된 경우는 즉시 주간제어기 핸들을 『비상위치』로 이동하여 정차시킨 후 원인을 조사하여 응급조치를 취해야한다.

제140조(주차제동기의 취급) ① 유치시에는 주차제동을 취급한다.

4-32

② 주차제동을 취급할 경우에는 표시등의 점등과 그 동작을 확인하여야 한다.

제141조(재급전 후의 취급) 정전으로 정지한 열차는 송전 후에는 다음 각호에 의하여 취급하여야 한다.

1. 전차선 전압이 1100v이하일 때에는 발차를 보류하고, 전압이 상승할 때까지 기다려야 한다.

2. 송전 후 발차 또는 타행운전중에서 재역행할 때에는 다음 각목과 같이 시간 간격을 두어 주간제어기(MC)를 투입하여야 한다.

가. 차량기지내에서는 송전개시후 3분을 경과한 후에 주간제어기(MC)를 투입한다. 또한 출고 전동차도 이에 준한다.

나. 지시가 있을 때에는 그 지시에 의한다.

제142조(차막이 앞에서 일단정지 취급) 기관사는 차막이를 향하여 운전할 때에는 약 20m전방에서 일단 정지한 후 소정의 위치까지 저속으로 주의 운전하여야 한다.

제143조(유치차량 앞에서 일단정지 취급) 기관사는 유치차량을 향하여 운전할 때에는 약 60m전방에서 시속 15km이하로 줄이고 약 10m(추진운전하는 경우에는 20m)전방에서 일단 정지한 후 저속으로 하여 3m전방에서 정지하여야 한다.(개정 2003.2.  5)

제144조(전차선 단로기의 확인) ① 전차선의 단로기가 설치되어 있는 선로에 진입할 때에는 기관사는 단로기 전방에서 일단 정지하여 단로기 투입을 확인한 후 진입하여야 한다.

② 단로기를 설치하는 선로는 따로 정한다.

제145조(전동차 운전시의 운전위치) 전동차의 운전은 맨 앞 운전실에서 운전하여야 한다. 다만, 고장 기타로 부득이한 경우에는 그러하지 아니한다.

제146조(차량기지내에서 운전) 차량기지내에서 운전은 다음 각호의 방법에 의한다.

1. 차량을 이동하고자 할 때에는 이동금지전호의 게출 여부를 확인하고 전호자의 전호에 의한다. 단, 전호 대체설비가 설치된 장소에서는 운전 전호를 생략할 수 있다.

2. 시동 전에는 반드시 주의기적을 울리고 특히 장시간 유치되어 있던 차량을 시동할 때에는 양쪽 출입문을 개방하여 "전동차 움직입니다"라고 주의 환기 방송을 2회이상 실시한 후 출입문을 닫고 주의기적을 1회 울린 후 이상유무를 확인하고 시동하여야 한다.

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3. 시동전호는 운전 전호 방식중 "가거라" 또는 "오너라"전호에 의한다.

4. 차량기지 운전취급실의 궤도표시반에 의하여 진로 및 신호 현시 상태를 확인할 수 있을 때에는 시동전호는 열차무선에 의할 수 있다.

제147조(운전시의 주의사항) 기관사는 전동차의 운전시 다음 각호와 같은 사항에 주의하여야 한다.

1. 기관사는 안전측선 또는 전도에 지장이 있는 선로에서 운전할 때에는 특히 전도 및 운전전호를 주시, 이상유무를 확인하여야 한다.

2. 기관사는 운전운전할 때 운전전호를 확인하고, 전호가 중단되면 즉시 정지하여야 한다.

3. 기관사는 열차 또는 차량을 운전할 때 운전취급원의 통고사항을 복창하        여야 한다.

4. 기관사는 운전운전을 할 때에는 진로에 대한 선로전환기의 개통상태를 확인하여야 한다.

제148조(운전시 제동축수의 비율) 차량을 운전할 때에는 관통 제동작용을 할 수 있는 제동축수 비율을 80%이상으로 하여야 한다. 다만, 다음 각호의 1에 해당하는 경우에는 제동축수 비율을 50%이상으로 한다.

1. 고장차량을 운전할 때

2. 수선중의 차량을 운전할 때

3. 전동차 이외의 차량을 연결하여 운전할 때

제149조(차량기지창 내에서의 운전) 차량기지창 내에서 차량을 운전할 때에는 기적을 울린 후 5초 경과후 운전을 개시하여야 한다.

제150조(차량기지창 구내의 운전속도) 차량기지창 구내에서의 운전속도는 다음 각호에 의한다.

1. 차량기지창 차고내에서는 5km/h이하

2. 인상선 진입할 때에는 15km/h이하

3. 기계 세척할 때에는 5km/h이하

4. 차륜 전삭반을 통과할 때에는 5km/h이하

5. 시운전선에서 시운전시는 신호현시속도 이내

제151조(자동열차정지장치 동작시의 취급) 차량기지창구내 및 본선종착역 회차운전시 자동열차 정지장치(ATS) 동작시는 비상 정차하여야 하며, 즉시 다음 각호에 따라 통보하고, 그 지시에 따라 동작된 ATS 복귀 후 운전을 개시하여

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야 한다.

1. 차량기지구내에서 발생한 경우는 해당 운전취급실

2. 본선에서 발생한 경우는 운전사령

제152조(차량의 구름방지) ① 평탄선에서의 유치차량에 대하여는  주차제동을     취급하여 구름을 방지하고, 폭풍 등으로 인하여 유동우려가 있다고 인정되는    경우에는 차륜막이를 사용하는 등 구름을 방지하여야 한다.

② 오르막 또는 내리막선에서의 유치차량에 대한 구름방지는 제동을 체결한 상태에서 주차제동을 취급하고 필요시 내리막 방향에 차륜막이를 설치하여야 한다.

제153조(차륜막이의 사용방법) 차륜막이를 사용할 때에는 다음 각호에 의하여야 한다.

1. 평탄선에서는 차량의 제1차륜 앞측과 제3차륜 뒤측에 사용한다.

2. 오르막 또는 내리막선에서는 차량의 제1차륜 및 제3차륜의 굴러 내려갈         우려가 있는 방향에 사용하여야 한다.

3. 차륜막이와 차륜사이는 틈이 생기지 않도록 완전히 밀착되게 사용하여야         한다.

제154조(열차무선전화의 취급) 열차무선전화는 다음의 각호의 1에 해당하는 경우 이외에는 사용할 수 없다.

1. 보안장치, 선로, 차량등 운전에 관계있는 제설비 고장의 연락 및 지시

2. 열차지연, 서행, 운전정리등, 열차운행에 관한 사항의 연락 및 지시

3. 운전사고 및 운전장애의 발생 또는 발생할 우려가 있을 경우의 연락 및         지시

4. 이상시에 있어서의 열차위치확인

5. 차내에서 응급환자 발생시 연락 및 지시

6. 통화의 시험

7. 기타 특히 필요하다고 인정되는 경우의 연락 및 지시

제155조(설비의 취급) 설비의 취급은 언제나 소중히 취급하고 부주의에 의한 파손 또는 성능의 장애로 인한 통화 및 비상통화의 기능장애를 주는 일이 없도록 하여야 한다.

제156조(통화기술, 품위향상 및 통신보안) 통화를 할 때에는 통화의 기술 및 품위향상에 노력하는 한편, 침착하고 냉정한 태도로서 요지를 간결하게 통화하

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여야 하며, 통신보안규정을 준수하여야 한다.

제157조(이동국의 무선전화기 취급) ① 이동국의 열차무선 전화 전원스위치는 열차출고시에 'ON'으로 하고 입고시 또는 장시간 유치시에는 'OFF'로 하여야 한다.

② 기관사는 승무 할 때 또는 승무위치를 변경하였을 때에는 전원표시등의 점등을 확인하여야 한다.

③ 운전취급실에서 열차에 대하여 호출이 있을 경우에는 기관사는 응답하여        야 한다.

④ 이동국은 차량기지에서 본선으로 진출할 때에는 무선전화의 채널을 기지통화(1호선 YARD, 2호선 YARD1) 위치에서 사령통화(1호선 COM, 2호선 C-CH) 위치로 전환하고, 본선에서 차량기지로 진입시에는 사령통화 위치에서 기지통화 위치로 전환하여야 한다.

⑤ 비상통화를 하여야 할 경우에는 비상통화(1호선 EMER, 2호선 E-EH) 위치로 전환하여 통화후 상용채널로 복귀하여야 한다.

⑥ 이동국은 상시 수신 가능한 상태로 유지하여야 한다.

⑦ 무선전화기 채널은 차량기지구내에서는 기지통화 위치로 하고, 본선구간에서는 사령통화 위치로 하여야 한다.

⑧ 유지보수용 휴대이동국을 휴대시는 반드시 전원의 충전상태를 점검후 휴대하여야 한다.

제158조 (호출명령) 무선전화기의 호출명령은 다음 각호와 같다.

1. 운전사령 : 1호선 - "전철 범일", 2호선 - "전철 부암", 3호선 - “전철 만덕”

2. 이동국인 본선운행열차 및 차량기지구내에 위치한 열차 또는 전동차 : 1호선 - "전철 부산", 2호선 - "전철 2부산", 3호선 - “전철 3부산”

3. 노포 차량기지구내 운전취급실 : "전철 노포"

4. 신평 차량기지구내 운전취급실 : "전철 신평"

5. 호포 차량기지구내 운전취급실 : "전철 호포"

6. 대저 차량기지구내 운전취급실 : “전철 강서”

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[별표 1](제1조 관련)

용  어  의  정  의

1. 『역』이라 함은 승객의 승강 및 운전취급을 하기 위하여 상용하는 장소를 말한다.

2. 『열차』라 함은 본 선에서 운전할 목적으로 편성되어 열차번호를 부여받은 차량을 말한다.

3. 『본선』이라 함은 열차운전에 상용하는 선로를 말한다.

4. 『측선』이라 함은 본선로 이외의 선로를 말한다.

5. 『차량』이라 함은 선로에서 운전하는 열차외의 전동차, 궤도시험차, 전기시험차 등을 말한다.

6. 『전차선로』라 함은 가공전차선로, 급전선로, 귀선로 및 이에 부대하는 시설을 총칭한다.

7. 『자동열차제어장치 (ATC)』라 함은 앞 열차의 간격 및 진로조건에 따라서 차내신호기에 열차의 허용속도를 지시하는 신호를 연속적으로 현시하고 여기에 따라서 자동작용에 의해 열차의 속도를 제어하는 기능을 갖는 장치를 말한다.

8. 『자동열차운전장치 (ATO)』라 함은 승무원의 출발보턴조작으로 차내 신호의 현시조건에 따라 열차의 가속, 감속외에 정속주행 및 정위치 정지 등을 자동적으로 행하는 기능을 갖는 장치를 말한다.

9. 『정보전송장치(DTS)』라 함은 역신호기계신호실의 ATC설비와 사령실의 TTC설비 사이에 정보(진로제어, 열차검지 등)의 송수신을 위한 매개장치를 말한다.

10. 『폐색』이라 함은 일정구간을 1개열차만의 운전을 전용시키는 것을 말한다.

11. 『열차 종합제어장치 (TTC)』라 함은 열차운행도표와 열차정보를 조합, 운행제어용 계산장치가 DTS를 통해서 열차 또는 차량의 진로를 자동적으로 제어하는 것과 동시에 운행상황표시, 운전정리, 열차 운행실적기록․통계기록 등

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을 행하는 기능을 갖춘 장치를 말한다.

12. 『열차 방호』라 함은 열차의 정지를 요하는 장애가 발생한 경우에 진행하여 오는 열차를 정지시키기 위하여 열차의 제동거리를 고려해서 정지신호를 현시하는 수단을 말한다.

13. 『관통제동기 (貫通制動機)』라 함은 열차를 조성한 차량의 앞쪽에 공기관과 전기선을 관통시키는 등에 의해 전차량(全車輛)의 제동기를 일제히 조작시켜 제동을 체결할 수 있으며, 동시에 조성차량이 분리되었을 때 자동적으로 비상제동이 작용하는 장치를 말한다.

14. 『운전보안장치』라 함은 폐색장치, 신호장치, 연동장치, 전철장치, 경보장치, 자동열차 제어장치, 자동열차운전장치 및 열차종합제어장치를 말한다.

15. 『선로』라 함은 도상, 침목 레일 및 그의 부속물 등을 지지하기 위하여 필요한 노반, 구조물 등의 총칭을 말한다.

16. 『추진운전』이라 함은 열차 또는 차량의 맨 앞쪽외의 운전실에서 운전하는 것을 말한다.

17. 『퇴행운전』이라 함은 열차가 운행도중 최초 진행방향과 반대방향으로 운전하는 경우를 말한다.

18. 『진로』라 함은 신호의 현시에 의하여 열차 또는 차량운전의 안전을 보장하고 있는 구간을 말한다.

19. 『장내진로』라 함은 열차운전 진로중 역으로 진입하는 열차에 대하는 것을 말한다.

20. 『출발진로』라 함은 열차운전 진로중 역에서 진출하는 열차에 대하는 것을 말한다.

21. 『폐색진로』라 함은 열차운전 진로중 장내진로 및 출발진로 이외의 것을 말한다.

22. 『운전정리』라 함은 지연 등으로 열차의 운전이 혼란해졌을 때 그 영향을 최소한으로 줄이고 동시에 조기에 정상운전으로 복귀시키는 것을 목적으로 열차의 반복운전, 운행변경, 순서변경, 일시열차운휴, 운전시격조정 등을 행하는 것을 말한다.

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23. 『상행』이라 함은 1호선 노포동역을 기점으로 하여 신평역으로 진출하는 방향, 2호선은 호포역을 기점으로 하여 장산역으로 진출하는 방향, 3호선은 대저역을 기점으로 하여 수영역으로 진출하는 방향을 말한다

24. 『하행』이라 함은 1호선 신평역을 기점으로 하여 노포동역으로 진출하는 방향, 2호선은 장산역을 기점으로 하여 호포역으로 진출하는 방향, 3호선은 수영역을 기점으로 하여 대저역으로 진출하는 방향을 말한다.

25. 『역취급』이라 함은 연동장치를 갖춘 역에서 열차 또는 차량의 진로를 당해 역에서 자동 또는 수동조작에 의해 제어를 하는 것을 말한다.

26. 『잠금』이라 함은 신호기 또는 선로전환기를 기계적 또는 전기적으로 조작할 수 없도록 하는 것을 말한다.

27. 『연동』이라 함은 신호 또는 선로전환기 등의 조작에서 일정순서 및 제한을 두어 상호 쇄정관계를 맺어주는 것을 말한다.

28. 『공사열차』라 함은 선로의 보수 등을 할 때, 재료 기타의 기구를 운반하기 위하여 운전하는 열차를 말한다.

29. 『구원열차』라 함은 열차 또는 차량을 구원하기 위하여 운전하는 열차를 말한다.

30. 『제동축수』라 함은 열차를 조성한 차량의 제동이 작용되는 차축의 총수를 말한다.

31. 『상용폐색방식』이라 함은 열차운전의 안전을 보장히기 위하여 상용으로 시행하는 폐색방식을 말한다.

32. 『대용폐색방식』이라 함은 상용폐색방식을 시행하지 못할 때 대용으로 시행하는 폐색방식을 말한다.

33. 『폐색준용법』이라 함은 상용폐색방식 및 대용폐색방식을 시행하지 못할 때 시행하는 보안방식을 말한다.

34. 『차내신호폐색방식』이라 함은 폐색구간으로 분할한 선로에 궤도회로를 설치하여 전도운전조건에 응한 신호를 차내신호기에 자동적으로 연속하여 현시시켜 열차 운전의 안전을 보장하는 폐색방식을 말한다.

35. 『진행을 지시하는 신호』라 함은 ATC의 25신호, 40신호, 50신호, 55신호,

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60신호, 65신호, 70신호, 75신호 및 80신호를 말한다.

36. 『차량접촉한계표지의 내외』라 함은 선로의 분기개소 또는 교차점에서 각 선로상에 있는 차량이 상호 접촉하지 않는 방향을 내(內)라 하고, 접촉하는 방향을 외(外)라 한다.

37. 『운전순서변경』이라 함은 열차 운전상황표 순서에 따라 운전하여야 할 앞 열차를 운전상황에 따라 열차의 운행순서를 변경하는 것을 말한다.

38. 『운행변경』이라 함은 열차의 지연정도, 운전상태를 고려하여 기정 종착역까지 운행하지 않고 중간역에서 운행을 중단하거나 연장운행 하는 경우를 말한다.

39. 『운전시각변경』이라 함은 열차기정운전시각을 현시각운전, 조상운전 또는 조하운전 등으로 변경운행 하는 것을 말한다.

40. 『정지시분 알림등 (DWELL LIGHT)』이라 함은 지역선보호장치(LLS)에 의하여 정지시간(DWELL TIME)종료6초전에 등을 깜빡거려 기관사에게 규정된 정지시분이 끝나감을 알리는 장치를 말한다.

41. 『운전사령』이라 함은 사장의 책임으로서 운전에 관한 지시를 하는 직원을 말한다.

42. 『지상신호기』라 함은 차선을 바꾸고자 하는 선로 분기기에서 색등 또는 등열에 의하여 신호현시하고 열차 또는 차량에 대하여 운전조건을 지시하는 것을 말한다.

43. 『제1종 계전 연동장치』라 함은 계전연동장치를 사용하고 신호기 및 선로전환기를 전기에 의하여 조작(조정)하는 것을 말한다.

44. 『신호기의 안쪽』이라 함은 신호의 현시상태가 보이지 않는 방향(배면방향)을 말하고 『신호기의 바깥쪽』이라 함은 신호의 현시상태가 보이는 방향(표면방향)을 말한다

45. 『주의운전』이라 함은 이례적인 사유 등으로 특별한 주의력을 가지고 운전하는 것을 말한다.

46. 『적임자』라 함은 자격자 이외의 자가 업무를 수행하는 경우 그 업무의 책임자로부터 지명 받은 자를 말한다.

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47. 『지령식』이라 함은 대용폐색방식으로써 운전사령이 열차운행상황표시반에 의해 열차의 운행상태를 확인할 수 있고 열차무선에 의한 운전정보를 교환할 수 있을 때 운전사령의 지시에 의해 운전하는 것을 말한다.

48. 『역내』라 함은 역구역표지 위치에서 승강장 방향을 말하고 『역외』라 함은 역구역표지 위치에서 승강장방향의 반대방향을 말한다.

49. 『최근역』이라 함은 열차의 전방에 있는 역중 당해열차로부터 가장 가까운 역을 말한다.

50. “관계법령”이라함은 철도안전법과 동법에 의하여 제정․공포된 시행령, 규칙 등을 말한다.

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[별표 1]

기관사의 지적확인환호응답

종 별	구 분		환 호 용 어	환 호 시 기	지적	비고
출고검사	저전압계 확인		저전압○○V	출고점검중 기동시	○
	ACMCS		ACMLP 점등	ACMLP 점등 확인시
	PANUS		PANPLP 점등	PANUS 취급후 PANPLP 점등시
	고전압계		고전압○○○○V	PAN 상승 후 고전압계 확인시
	행선 및 열차번호		제○○○○열차 양호	행선 및 열번설정후 확인시
	앞, 뒤 표지등		표지등 양호	앞, 뒤 표지등 조작후 점등 확인시
	기기 점검		○○ 양호 또는 불량	운전실 주요기기상태 확인시
	1호선	DOLP 점등	개방	DOLP 점등 확인시
	2호선	TIS 열림		TIS 열림 확인시 ※ TIS 고장시는 DILP 소등 확인시
	3호선	TCMS 열림		TCMS 열림 확인시 ※ TCMS 고장시는 DOLP 점등 확인시
	1호선	DILP 점등	폐쇄	DILP 점등확인시
	2호선	TIS 닫힘		TIS 닫힘 확인시 ※TIS 고장시는 DILP 점등 확인시
	3호선	TCMS 닫힘		TCMS 닫힘 확인시 ※ TCMS 고장시는 DILP 점등 확인시
	제동시험		제동 양호 또는 불량	주공기관, 제동통 압력의 확인후
차내신호	진행신호		○○ 진행	열차 정차중 25신호이상을 현시시	○
운전방식 선 택	AUTO		AUTO 선택	운전방식 변경 하였을 시	○
	MCS		MCS 선택
	YARD		YARD 선택
	FMC		FMC 선택
속도감속	속도계 확인		감속 양호	승강장 진입할 때 감속상태 확인
출 입 문	1호선	DOLP 점등	개방	DOLP 점등 확인시	○
	2호선	TIS 열림		TIS 열림 확인시 ※ TIS 고장시는 DILP 소등 확인시
	3호선	TCMS 열림		TCMS 열림 확인시 ※ TCMS 고장시는 DOLP 점등 확인시
	1호선	DILP 점등	폐쇄	DILP 점등확인시	○
	2호선	TIS 닫힘		TIS 닫힘 확인시 ※TIS 고장시는 DILP 점등 확인시
	3호선	TCMS 닫힘		TCMS 닫힘 확인시 ※ TCMS 고장시는 DILP 점등 확인시

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종 별	구 분	환 호 용 어	환 호 시 기	지적	비고
차내CCTV	차내CCTV	역상태양호	차내 CCTV 모니터 현시 시	○	3 호선
PSD	TCMS 열림현시	열림	열림표시 확인시	○	3 호선
	TCMS 닫힘 현시	닫힘	닫힘표시 확인시
승강장감시	승강장 후사경CCTV	후방양호	승강장 후사경․CCTV 확인시	○
주차제동	주차제동 취급	주차제동 체결	PBPLP 점등 확인시	○
	주차제동 완해 취급	주차제동 완해	PBPLP 소등 확인시
	차륜막이	차륜막이 설치	차륜막이 사용시
표 지	ATC/ATO시종단표지	일단정지	표지를 확인시	○
	가선종단표지	가선종단
	차막이표지	차막이
운전신호	운전신호기	운전정지 또는 진행	운전신호의 정지 또는 진행 신호 확인시	○
	신호부속기	○○번선	신호부속기의 진로개통을 확인시
진로개통 표 시	진로개통 표시기	진로개통정지 또는 진행	진로개통표시기의 정지 또는 진행신호 확인시	○
	신호부속기	○○번선	신호부속기의 진로개통을 확인시
임시신호	서행예고신호기	서행예고	신호현시 확인시	○
	서행신호기	서행○○키로
	서행해제신호기	서행해제
수 신 호	정지수신호	수신호 정지	수신호를 확인시	○
	진행수신호	수신호 진행
	서행수신호	수신호 서행
운전전호	오너라	접 근	운전전호를 확인시	○
	가거라	퇴 거
	연결하라	연 결
	속도를 낮추어라	절 제
운 전 허 가 증	운전지령서	운전지령서○호	운전허가증을 확인시	○
	지도표	지도표○호
	지도권	지도권○○호
대 용 폐 색 식	지령식	지령식 발차	열차 출발시
	통신식	통신식 발차	운전지령서 수령후 열차 출발시
	지도통신식	지도통신식 발차	지도표 또는 지도권 수령후 열차 출발시
폐 색 준 용 법	전령법	전령법 발차	전령자 승차확인후
	무폐색운전	무폐색 발차	열차 출발시
선 로 전 환 기	선로전환기	선로전환기 양호 또는 불량	수신호 또는 전호에 의하여 열차 또는 차량을 진출시키 는 경우 선로전환기 개통 방향을 확인하였을 때	○

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[별표 2]

운전취급자의 지적확인환호응답

종 별	구 분	환 호 용 어	환 호 시 기	지적	비 고
대용폐색 방식시행시 폐색취급	폐색수속 취급	「○○열차」폐색	폐색수속 취급시	○	동석자 복창
	폐색수속을 받을때	「○○열차」도착	상대역에 폐색승인시	○	폐색용 표찰 게출후 지적
	폐색구간개통 수속을 보내는 정거장	「○○열차」도착	열차 도착확인 완료후 개통 수속을 할 때		기록부 기록 시행
	폐색구간 개통수속을 받는 정거장	「○○열차」도착	열차도착 확인 완료후 개통 수속을 할 때
운전허가증	지도표 또는 지도권, 전령자 요구정거장	「○○지도표 또는○○지도권 전령자 」지정	운전허가증 협의 완료시
	지도표 또는 지도권 발행 승인 정거장	「○○열차○○호 지도표 또는 ○○ 호 지도권전령자」 승인		○
	운전허가증 반복사용협의 할때	「○○열차」운전 허가증반복	운전허가증 반복협의 완료시	○
	운전허가증 수여자	지도표○○호 또는 지도권○○호	운전허가증 교부시	○
운전표지 또는 수신호 취급시	운전표지 스위치취급시	○○반위 또는 정위	취급조작 후	○	○○은 신호기명
	개통표시등 확인	개통진로 양호 또는 불량	점등을 확인한 후	○
선로전환기고장등으로 수동으로 취급할 때	선로전환기 번호를 지적하고 확인	○○호 반위 또는 정위	고장선로전환기를 수동취급전	○	○○은 선로 전환기명
	수동전환후 밀착후 쇄정 상태를 지적 하고 확인	○○호 밀착양호	고장선로전환기 수동취급후	○
	개통된 선로 전방지적하고 확인	○○선 양호	고장선로전환기 수동취급후 개통 상태를 확인후	○	○○은 선로명

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종 별	구 분	환 호 용 어	환 호 시 기	지적	비 고
제 어 반 절환조작	중앙취급에서 역취급시	○○역 자동 또는 수동	역수동 또는 역수동 취급후(1호선) 역자동(LA), 역수동(LM) 마우스 설정후(2호선)	○	운전사령 승인
	역취급에서 중앙취급시	중앙취급양호	중앙취급을 확인한 후(1호선) 중앙(CC)마우스 설정 후(2호선)	○	운전사령에 통보
	신호기에 정지신호 현시시	○○정지	정지신호 현시 조작하여 궤도판넬에 정지 현시시	○	○○은 신호기명
	신호기에 진행신호 현시시	○○진행	진행신호 현시를 확인 하였을 때	○
	장내신호현시 또는 정지 취급시	장내진행 또는 정지	장내신호 현시 또는 정지 정차 취급후	○
	장내신호현시 또는 정지 취급시	장내진행 또는 정지	장내신호 현시 또는 정지 정차 취급후	○
	열차를 정거장에 진출을 억지 취급시	출발억지	출발신호기 억지정자 취급후	○	이례적 운전취급시
	서행을 할 필 요가 있을 때 취급시	「○○역-○○역」 25K/H서행	임시서행코드 취급하고 봉인한 후(1호선) 임시속도 LIST에서 해당구간 마우스 설정후(2호선)	○	운전사령승인 (역장봉인) ※임의취급 절대불가
승 강 장 열차감시	열차가 정거장에 접근시	「○○열차」 접근	역자동 접근 방송이 끝날 무렵
	열차가 정거장에 진입할 때	「○○열차」 진입	열차의 정거장 진입이 확인될 때	○	열차전부지적
	열차가 발차 할 때	「○○열차」 발차	열차가 출입문을 닫고 움직이기 시작할 때		열차 최후부에서 적당지점에서
	열차가 정거장을 벗어날 때	후부 양호	열차가 승강장을 벗어난 후 이상이 없음을 확인후	○

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종 별	구 분	환 호 용 어	환 호 시 기	지적	비고
	귀빈열차 행사열차 또는 계획된 주요 열차 운전시	○○열차 접근, 정차, 발차, 통과	열차가 정거장에 접근, 진입, 정차, 출발시 또는 통과하는 경우	○	접근, 정차는 지적하지 않음
	출발지시전호	○○열차 폐색양호	운전취급규정 제187조 제1항에 의한 열차 출발 시킬 경우
	수신호로 열차를 진입 시킬때	○○열차 수신호 진입	열차가 정거장에 진입을 확인한 때	○	열차전부지적
	수신호로 열차를 출발 시킬때	○○열차 수신호발차	열차가 정거장에서 출발시	○	열차후부지적
구원열차 운전(운전 작업시)	구원열차 운전시	일단정차 또는 이동시 접근	구원열차에 탑승하여 사고차 전방 10m, 3m위치에 접근 할 때		수신호로 유도
	구원열차와 사고열차 연결시	연결상태 양호	구원기와 사고열차가 연결 완료되었을 때	○	연결기,잠바선, 공기호스 확인

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[별표 3]

신호 및 선로전환기 취급자의 지적확인환호응답

종 별	구 분	환 호 용 어	환 호 시 기	지적	비 고
제 어 반 절환조작	중앙취급에서 역(기지운전 취급실)취급시	「○○역」자동 또는 수동	역수동 취급한 후	○	운전사령 승인
	역(기지운전 취급실)취급에서 중앙취급시	「중앙취급」 양호	중앙취급을 확인한후		운전사령에 통보
	신호기에 정지신호 현시시	○○정지	정지신호현시 정자를 조작하여 정지신호 현시를 확인후	○	○○은 신호기명
	신호기에 진행 신호 현시시	○○진행	진행신호현시 정자를 조작하여 진행신호 현시확인 후	○
	조작반 압구취급시	○○반위 또는 정위	압구조작하여 정위 또는 반위 확인한 후	○
	개통표시등 확인	「개통진로」 양호 또는 불량	제어반 회로구성 표시를 확인한 후	○
	출발진로 현시 또는 정지취급시	「○○출발」 진행 또는 정지	출발신호 현시 또는 정지 정자 취급시	○	○○은 신호기명
	운전신호현시 또는 정지취급시	○○운전신호 진행 또는 정지	운전 신호 현시 또는 정지 정자 취급시	○	○○은 운전 신호기명
	열차를 정거장에 진입 또는 진출을 억지 취급시	출발억지	출발신호기 현시를 억지 정차 취급후	○	이례적인 운전 취급시
	서행할 필요가 있을 시	○역-○○역 25K/H 서행	임시 서행코드 취급하고 봉인을 한 후	○	운전사령승인 (승무소장이 봉인) *임의취급 절대 불가
운전작업	운전표지 현시 될 때	○ 운전표지 양호 또는 불량	운전표지가 정당 진로 현시될 때	○	○○은 운전 신호 또는 운전표지명

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종 별	구 분	환 호 용 어	환 호 시 기	지적	비 고
	선로전환기 전환시	○선로전환기 정위 또는 반위	선로전환기를 자동 취급후 정당진로로 개통을 한 후	○	○○은 선로전환기명
	ATC/ATO시 단 또는 종단 표지를 확인 할 때	일단정지	운전중 ATC/ATO시단 또는 종단표지가 있을 경우 표지 전방에 일단 정차를 시킨후	○	운전중 ATC/ATO시 종단표지에 접근시
	차량정지 표지 를 확인 할때	정지	차량 정지표지를 확인할 때	○
	차량접촉한계 표지가 있을 경우	접촉한계 안쪽정차	운전중 차량접촉한계 표지를 확인할 때	○
	차막이 표지가 있을 경우	차막이	운전중 차막이 표지를 확인한 후	○
선로전환기 고장등으로 수동으로 취급할때	선로전환기 번호를 지적하고 확인	○○호 반위 또는 정위	고장선로전환기를 수동취급전	○	○○은 선로전환기명
	수동전환후 밀착 및 쇄정 상태를 지적하 고 확인	○○호 밀착양호	고장선로전환기 수동취급후	○
	개통된 선로 전방지적 하고 확인	○○호 양호	고장선로전환기 수동취급후 개통 상태를 확인후	○	○○은 선로명
검사고 출입고 열차	일상검사, 정기검사 또는 차량을 운전할때	「○○편성 또는 ○○차량」 출고 양호	검사고에서 검사를 완료 또는 ○○선으로 이동전 출고 안전검사를 한 후		◦기관사(구내기관사) 에게 출고에 이상없음을 통보 한 후 운전시도 ◦차량을 MTP 연결하여 운전시 는 제동이 확보 될 수 있는 안전속도를 유지

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